Vallejo quiere volver al mundial en 2015

Una vez consagrado el pasado sábado en Madrid como el piloto gallego con más títulos nacionales en su palmarés, el cuerpo le pide a Vallejo afrontar nuevos retos. Cambiar de aires. Emprender un proyecto fresco y novedoso, diferente a lo que ha estado haciendo estos últimos años, que podría reconducirle -como en los tiempos de Fiat- a los tramos del Mundial. Por supuesto -faltaría más-, con uno de sus queridos Porsches...

En estos momentos, el Lobo de Meira tiene una idea en mente: disputar la nueva Copa del Mundo de Rallyes para GTs que ha ideado la FIA de cara a 2015. El gallego ya se ha puesto a trabajar en ello, en esa dirección, con el objetivo de correr, si no todas, el mayor número de pruebas posibles que puntuarán para ese nuevo certamen.

"Tenemos un plan interesante y bonito. Hay que venderlo bien e ilusionar a los que tienen que hacerlo factible. Más que repetir el Campeonato de España, me apetece hacer alguna otra cosa. Me gustaría correr algunos rallyes del Mundial con un GT. Los que se puedan. Quiero demostrar que, aunque seamos un equipo muy humilde, tenemos gente muy buena y podemos ser competitivos en cualquier sitio", ha explicado Vallejo.

"En diciembre haremos un test con Tuthill. Tengo muchas ganas de ver el coche. Ellos dicen que con la normativa FIA para GTs correrá prácticamente igual que el nuestro, pero quiero probarlo y sentirlo yo mismo. Si el proyecto no sale adelante y no queda otra, repetiremos el Campeonato de España. Pero, a día de hoy, como piloto, me apetece mucho asumir este nuevo reto", ha reconocido el Lobo.

Resumen dia 1 Rally de Madrid 2014

Ya son cinco los tramos que se han consumido de esta edición del Rallye de Madrid siendo Álvaro Muñiz quien está consiguiendo imponerse, con el Porsche de Pedro Burgo, a Sergio Vallejo, Surhayen Pernía y Miguel Fuster.

En el primer tramo cronometrado Sergio Vallejo marcó el mejor tiempo de todos mientras que Miguel Fuster se tenía que conformar con la quinta posición al "colarse" entre medias Muñiz, Suárez y Pernía.

En la pasada por el tramo de Canencia la historia cambiaba al conseguir Álvaro Muñiz marcar el mejor tiempo y dejar a Sergio Vallejo en la segunda posición. En la lucha por el título todo seguía igual: Miguel se volvía a dejar tiempo.

Después el Circuito del Jarama fue el encargado de setenciar el día de Miguel Fuster. El gallego Sergio Vallejo marcaba el mejor tiempo, seguido de un Muñiz que no le dejaba ni respirar, mientras que al de RMC le pasaba factura su montura y perdía 16 segundos.

En este primer bucle tuvimos que decir adiós a la participación de José Antonio Suárez por problemas con el diferencial, asistimos a la casi desesperación de Edgar Vigo tras romper el pedal del acelerador y varios sustos de Santi Cañizares -entre otras cosas-.

A la vuelta de las asistencias, las segundas pasadas por Cabrera y Canencia, Muñiz consiguió su propósito: en el TC-5 marcó el scratch, Vallejo se dejó tiempo y Miguel Fuster era sexto. Después, Álvaro se sirvió de la noche de Canencia para volver a imponerse al 'Lobo de Meira' e irse a dormir como líder del Rallye CAM RACE.

Sergio Vallejo consigue dominar en lo que a la lucha por el título se refiere. Miguel Fuster no encuentra su ritmo y está a más de 30 segundos del piloto gallego y su Porsche 997 GT3 2010, el título se le complica.

Dentro de la Copa Suzuki egemonía de Adrián Díaz. Con cinco tramos disputados y cinco scratch dentro de la Copa, Adrián se va a dormir como líder en Madrid y claro favorito a hacerse con el título. Segundo es Rico y cierra el pódium Mañá.

En la Mitsubishi Evo Cup Surhayen Pernía domina claramente sin que nadie se acerque a él. Alberto San Segundo se encuentra en la segunda plaza y el ya Campeón del Grupo N, Joan Carchat, es quien está tercero y con problemas tras romper la barra estabilizadora del Evo X.

Mañana tendremos por delante ocho tramos por delante y por lo tanto todo puede cambiar. Sin duda Muñiz tiene un gran ritmo, Vallejo de seguir así pronto comenzará a administrar su ventaja y Fuster lo tendrá complicado pero todo, absolutamente todo, puede ocurrir.

Así será el EVO de "Cohete" con el que disputará el rally de Madrid

Hoy, ha sido desvelada la decoración con la que Suárez tratará de asaltar el protagonismo de Fuster y
Vallejo, luchando por la victoria del Rallye de Madrid:

Iván Ares fuera del Rally de Madrid

Ares mientras estaba cargando su porsche ha sufrido una lesión en su muñeca y no podrá estar en el rally de Madrid.

Una distensión de ligamento en su muñeca derecha es la causa de esta importante baja. El piloto lo explicaba así en su Facebook: "Estábamos cargando el Porsche 997 GT3 Rallye del equipo, me tropecé y me golpeé con la plataforma. En el momento ya me di cuenta de que me dolía sobremanera, así que me fui al centro médico donde me han diagnosticado una distensión de ligamento".

Tampoco estará Alberto Monarri tras su caída con su Renault clío R3.

Entrevista con Muñiz de cara al Rally de Madrid

Eres ya un incondicional del Rallye de Madrid. ¿Cómo ha surgido la oportunidad de volver a correr con un GT?
 
Pues surge de la misma forma que el año pasado: mi hermano -de Ramisa Projects & Fun- y  el 'Commendatore' -así llamamos cariñosamente a Javier Fernández, de Afrasa, nuestra familia valenciana- empezaron a tramar todo hace meses, con la idea de ir a por la victoria que se nos escapó el año pasado por 23 segundos. Encima, como son competitivos y les va la caña, cuando vieron cómo iba a ser el rally en cuanto a inscripción ya decidieron que no se podía faltar y que había que ir bien armados. Para que os hagáis una idea, 'Commendatore' me dijo que le gustaba mucho una frase, y que me la grabase bien en la mente: "pedal to the metal". Ya podéis imaginaros un poco cómo es, ¿no? [risas].

¿Por qué te gusta tanto este rallye?
 
El Rallye de Madrid es más que un rally, es una fiesta, una despedida de temporada con un cariz diferente al que estamos acostumbrados. Cada prueba tiene sus particularidades, pero el hecho de que el Rallye de Madrid tenga la base y un tramo en el Jarama le da una emoción extra, y acerca mucho el espectáculo a los aficionados, un aspecto primordial en el que se debería trabajar hoy en día de cara a mejorar los rallyes.

¿Por qué has decidido alquilar un Porsche 2010 en lugar de repetir con una unidad como la del pasado año?
 
Sabíamos que iba a haber muchos Porsches, y Javier quería igualdad. Siempre ha corrido en circuitos con mi hermano y le gusta que esté todo muy reñido.  Le gustaba la idea de salir con el mismo coche que los dos pilotos que se jugaban el título, aunque al final parece ser que Fuster sale con el R5.

¿Crees que es muy superior una versión a la otra?
 
Supongo que el 2010 es mejor. Pero para ser honestos, como no tenemos un dato fiable, hemos pensado aquello de que por ser moderno debe ser mejor... No creemos que Porsche haya hecho un coche peor al anterior. Yo solo he probado uno y no tengo ni idea de cuanto mejor o peor puede ser. La lógica dice que en sitios estrechos y rotos debe ser mejor el 2008, y en el resto mejor el 2010. Madrid, salvo un tramo, es ancho y rápido... así que, probablemente, será mejor en 2010. Ya lo veremos comparando los tiempos con los de la pasada edición.

¿Cómo surgió la oportunidad de alquilar el coche de Burgo?
 
Al primero que intenté convencer fue a Sergio, para que hablase con el propietario del Porsche 2010 que acaban de terminar en sus instalaciones. El año pasado nos trató muy, muy bien, y desde que me subí al coche solo me tuve que preocupar de conducir. Pero no hubo manera, ¡y mira que le insistí! [risas]. Así que la segunda opción era alquilar la unidad de Pedro, al que también me costó lo suyo convencer...

¿Valorasteis la opción de salir con algún otro coche?
 
Sí, valoramos casi todo. Pero salvo el Porsche, el resto de coches competitivos son implanteables. Un R5 quizás sea el más equilibrado, porque si el tiempo está delicado marcas la diferencia, pero el seguro vale más del doble... Además, para ser sincero, el que realmente me impresiona y me motiva es el Porsche. Salvo el Lotus, ninguno me hace sentir nada igual en un tramo. Es lo más parecido a lo que debían ser los coches de rallyes de hace años, los coches de verdad.


Después de tu experiencia del pasado año, ¿es el Porsche el coche ideal para ganar en Madrid?
 
Ideal es difícil decirlo. Es un coche para ganar el rallye, eso seguro, pero la gente está muy equivocada con las prestaciones de los R4 y los R5. En cualquier caso, esta vez se verá el potencial real de cada coche, ya que todos saldremos a echar el resto: Fuster con el R5, Pernía y Suárez con el R4, Monzón con el Mini, Ares con el Porsche 2008, y Sergio y yo con el Porsche 2010... ¡Va a ser increíble!

¿Habéis hecho tests antes del rallye?
 
Sí, rodamos a principios de esta semana, pero casi no pude probar nada. Fallaba la caja y empezó a llover muchísimo, y solo teníamos ruedas de seco... Dimos unas vueltas para tantear y nos marchamos a casa, así que vamos al rallye igual que el año pasado: ¡a la aventura! [risas].

Este año habrá una gran competencia en los tramos. ¿Qué objetivo te marcas después del podio de 2013?
 
Pues ganar, ese es el objetivo. Pero también soy realista y tengo claro que, vistos los rivales, un quinto se va a vender muy caro. Yo voy a seguir fiel a mi filosofía máximum attack, y voy a salir a por todas desde el primer metro.  Pero si tengo una cosa asimilada es que va a haber una lucha como nunca antes hayamos visto. Mucho gallo suelto por el gallinero... [risas].

¿Tienes posibilidades de correr el Nacional el año que viene con un Porsche?
 
Bueno, me encantaría, claro... Sería un premio a muchos años peleando por una oportunidad que estuve a punto de tener en el 2010, y que se me esfumó en la primera carrera. Pero si algo tengo es que soy muy terco, y no paro hasta que consigo lo que me propongo. Los que me conocen bien saben lo cansino que puedo llegar a ser... [risas]. Tan pronto acabe el rallye empezaremos a trabajar en esa posibilidad.

¿Quién crees que se acabará llevando el título: Vallejo o Fuster?
 
Vallejo. Creo en él, lo veo motivado, y sé que no falla en los momentos clave. Además, no sé si es la noche, el frío, o las dos cosas juntas... pero en Madrid corre lo que no está escrito... En cualquier caso, gane el que gane y pase lo que pase, debemos felicitar a los dos por haber conseguido mantenernos a todos con esta emoción hasta el último rallye. Ellos son los culpables de la gran inscripción y de los miles de aficionados que están dispuestos a pasar frío en la sierra madrileña para ver un espectáculo que recordaremos mucho tiempo.

Decoración del Porsche con el que correrá Ivan Ares en el Rally de madrid

Fuster de cara al Rally de Madrid 2014

Fuster no está teniendo días de descanso y está trabajando para poner a punto y adaptarse a su Porsche(el que le proporciona Roberto Méndez). Se ha ido a hacer test a Portugal y en una semana va a correr en el Rally Cerámica para tener un buen setup del coche. Aquí una y otra vez se vuelve a demostrar que el que gana el nacional es el que más medios tiene. Esperemos que sea una buena batalla y que gane el Nacional el mejor piloto de España de rallyes de asfalto.

Vallejo se va a hacer test a Portugal de cara al Rally de Madrid 2014

Dentro de dos semanas, por segunda vez en su carrera deportiva, Sergio Vallejo se jugará el título nacional en los tramos de la capital. Hace seis años se midió con Ojeda. Esta vez, se enfrentará a Fuster. Y, como entonces, no quiere dejar nada al azar. Después de varios días de intenso trabajo en el taller, donde Tinoco y el propio Sergio han sometido al Porsche a un chequeo de arriba abajo -una revisión integral en toda regla-, el 'Lobo' ha cargado su coche al remolque y se ha marchado a Portugal, al norte, a la misma zona donde probó por primera vez su 911 GT3 2010 el pasado invierno, para ponerlo todo a punto de cara al Rallye de Madrid. Vallejo rodará hoy en un pequeño circuito, y mañana ya en un tramo de asfalto de verdad, delante de la Guardinha portuguesa y de la afición de la catedral, que es Fafe, donde el lucense cuenta también con su propio grupo de feligreses.

Circuito del Jarama en el Rally de Madrid 2014

Por fin, se ha despejado la incógnita. Después de varias semanas de especulaciones en los mentideros del Nacional, el RACE ha revelado definitivamente el recorrido del Rallye Comunidad de Madrid, la prueba donde se decidirá quién será el Campeón de esta apasionante temporada que estamos viviendo. A pesar del misterio y la expectación que han envuelto a la publicación del itinerario de la prueba madrileña, realmente no ha habido sorpresas de ningún tipo: como era previsible, la quinta edición del Rallye Comunidad de Madrid contará con el mismo formato (viernes y sábado) de los últimos años, y un rutómetro casi idéntico al de 2013. Por consiguiente, el Circuito del Jarama se mantiene como epicentro de la carrera, y su trazado seguirá ejerciendo, además, un peso específico en el itinerario del rallye. Los pilotos del Nacional medirán sus habilidades sobre el mítico trazado de la N-I en tres ocasiones a lo largo del fin de semana: una el viernes por la tarde y dos el sábado. En cada una de ellas recorrerán 14.67 kilómetros; con lo cual, de los 150.35 kilómetros cronometrados que suma el recorrido del rallye, cerca de 45 se desarrollarán sobre la pista del Jarama. Por tanto, los GT contarán siempre con el comodín del circuito para recuperar el tiempo perdido en los tramos de la sierra, que, por cierto, serán los mismos que el pasado año: La Cabrera, Canencia (programado esta vez el viernes), Madarquillos y Robledillo (reservado en esta ocasión para la segunda etapa). Como al final el rallye ha mantenido sus cánones habituales, no sería de extrañar que la victoria (y, por ende, el campeonato) se tenga que resolver in extremis -como el año pasado-, en el último tramo; o lo que es lo mismo, entre las chicanes y los pianos del Circuito del Jarama. Una vez confirmados los escenarios, y desvelados los nombres de casi todos los protagonistas, ya solo falta que comience a rodarse por fin la última escena de este thriller. Vayan preparando el refresco y las palomitas, que el final promete ser de película... ¡Nos vemos en los madriles!