El McRae Festival conmemorará el título del escocés en el WRC

El coche con el que se hizo con el título, el Subaru Impreza 555, encabezará el McRae Rallye Challenge en el Circuito de Knockhill en Escocia los días 16 y 17 de mayo. Otro de los coches originales que habrá es el Mini de McRae, el Ford Focus RS WRC pintado con los colores de Martini y su primer coche de rallyes, un Talbot Sunbeam.

Hasta 15 coches del Grupo B de la década de los ochenta también estarán presentes y muchos de estas joyas expuestas también se las podrá ver en acción.

El festival constará con un rallye espectáculo, que reunirá a pilotos del WRC actuales y coches de rallyes clásicos, además de una categoría especial para jóvenes pilotos de entre 14 y 17 años.

Uno de los invitados confirmados es el piloto de Citroën, Kris Meeke, que fue apadrinado por McRae en sus inicios en los rallyes, y el ex piloto oficial de Hyundai y Mitsubishi, Alister McRae, hermano menor de Colin.

“Tengo muy buenos recuerdos de mis días en Escocia, donde la familia McRae me dio una cálida bienvenida y fueron como mi familia en los rallyes”, ha explicado Meeke.

“El apoyo, consejo y ayuda de Colin jugó un papel muy importante en el desarrollo de mi carrera en los rallyes y me dio la oportunidad de competir al más alto nivel. Será genial poder relajarnos entre amigos antes del Rallye de Portugal del siguiente fin de semana”.

Otros de los pilotos que asistirá es el ex campeón británico David Bogier y los ex campeones de Escocia, Euan Thorburn, Ken Wood y Gary Adam.

Neuville quiere más potencia en su Hyundai i20 WRC

Neuville ganó cuatro tramos y fue tercero en el Power Stage de México con un coche equipado con un sistema de inyección de combustible mejorado. Los i20 WRC de sus compañeros de equipo, Dani Sordo y Hayden Paddon, también montaron los nuevos componentes.

Pero después del rallye, Neuville minimizó la importancia de los cambios, alegando que su coche sigue siendo mucho menos potente que el Polo R WRC.

“Es positivo y tenemos algunas mejoras, pero en realidad no ayudará. Probablemente estamos perdiendo más de 15 caballos de potencia y hemos ganado uno o dos más, por lo que todavía queda mucho para subir”, ha explicado a wrc.com.

Neuville cree que las condiciones en México y Suecia favorecieron el rendimiento del i20 WRC y le ayudaron a lograr varios scratch.

“Vimos que la adherencia era mínima y la potencia no era tan necesaria porque somos bastante rápidos”, ha añadido. “En México, en carreteras reviradas también fuimos bastante bien. Pero después se hizo mucho más difícil hacer los mismos cronos que Ogier. Nos ganó por 5.8 segundos en el Power Stage, eso demuestra que estamos muy lejos del ritmo”.

Hyundai estrenará su coche nuevo con un nuevo motor más adelante en esta temporada. Hasta entonces, Neuville ha comentado que va a mantener sus objetivos realistas. “Creo que un podio en Argentina es posible. Cualquier otro resultado mejor será difícil porque debería tomar demasiados riesgos. Tengo que mantenerme sobre los tramos”.

Hyundai estrenará una nueva evolución de motor en México

México plantea un desafío único para los equipos del WRC, ya que se llegan a alcanzar latitudes de hasta 2700 metros sobre el nivel del mar y elevadas temperaturas. Las alturas de vértigo, con menos oxígeno en el aire, tienen un efecto sofocante en los motores, reduciendo su potencial habitual en torno del 30 por ciento.

Hyundai ha elegido esta exigente prueba para estrenar un sistema de inyección de combustible modificado, que dice que le ayudará a contrarrestar los efectos de la pérdida de potencia causada por los tramos situados en elevada altitud.

Los pilotos del equipo, Thierry Neuville, Dani Sordo y Hayden Paddon han estado poniendo a punto sus coches para México con unos test previos en la región de Extremadura esta semana. El motor también ha sido probado adicionalmente en la base del equipo en Alemania.

“La altitud será uno de los factores claves de este rallye, así que hemos probado estas condiciones en el banco de pruebas del motor”, ha explicado el director del equipo Michel Nandan. “Además continuamos probando nuestro cambio de levas, que todavía necesita algunos ajustes, pero estamos seguros de que esta estará listo para Argentina”.

México trae buenos recuerdos a Hyundai, ya que fue en este rallye donde la marca coreana logró su primer podio en el WRC hace un año, cuando Neuville finalizó tercer en la tercera carrera del equipo.

Este año, Hyundai llega a México ocupando la segunda plaza en el campeonato de marcas y pilotos tras la meritoria segunda posición de Neuville en el Rallye de Suecia a principios de este mes.

Benito Guerra hará su regreso a la competición de alto nivel en la prueba de su casa, el Rallye Guanajuato México.

Octavo en la cita mexicana del 2013 y sexto el año pasado, el piloto de 29 años (foto) será el único representante mexicano que correrá la tercera prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes con un World Rally Car. Al igual que en 2014, Guerra pilotará un Ford Fiesta RS WRC, pero este año este estará gestionado por Motorsport Italia en lugar de M-Sport.

Otra de las noticias destacadas previas a la carrera de México es el retorno de Dani Sordo a la alineación de pilotos oficiales de Hyundai tras perderse el pasado Rallye de Suecia por lesión, cuando se estaba recuperando de un accidente de bicicleta de montaña. Por su parte, finalmente Henning Solberg no estará en Guanjuato, ya que su equipo, el Adapta Motorsport, ha decidido retirar su inscripción a última hora.

Doce pilotos figuran en la lista de participantes del WRC 2, entre ellos varios competidores que harán su debut esta temporada.

Encabeza la lista el vigente campeón Nasser Al-Attiyah, que iniciará su defensa del título junto a su nuevo copiloto, Matthieu Baumel. El qatarí tendrá grandes rivales como Stéphane Lefebvre, ganador de la primera prueba de este año en Monte Carlo, y Jari Ketomaa, que se impuso en Suecia.

También hará su debut este año en el WRC 2 Yuriy Protasov. El ucraniano fue el ganador de esta categoría en el Rallye de México del año pasado y cambiará el Ford Fiesta WRC con el que ha disputado las dos primeras citas del año por un Fiesta RRC. Abdulaziz Al-Kuwari, que fue subcampeón tras Robert Kubica en 2013, también estará a los mandos de un Fiesta RRC, mientras que el peruano Nicolás Fuchs pilotará un Fiesta R5.

La tercera prueba del WRC, primera de tierra del año, tendrá su sede en la ciudad de León y se disputará del 5 al 8 de marzo.

Gracias a todos por confiar en la información que os proporciono todas las semanas

Ahora más que nunca, me dedicaré 100% al blog y a proporcionaros toda la máxima y buena información de rallyes durante todas las semanas e incluso días. Os dejo este video que a mi me ha impactado mucho ya que son los míticos grupos B, que de aquellas aun tenias que luchar contra el coche e ir pendiente de pisarle demasiado al acelerador.

Los kilómetros en Suecia fueron muy productivos para Abbring

El piloto de 26 años fichó en el mes de enero como piloto de pruebas de Hyundai y también tenía aseguradas como mínimo tres rallyes del WRC con un i20 WRC a lo largo de esta temporada.

Pero su debut en competición llegó antes de lo esperado la semana pasada, cuando el piloto oficial Dani Sordo se lesionó y no pudo correr en Suecia, obligando a Abbring a disputar su primer rallye con la marca coreana tras solo una jornada de test.

A pesar de su inexperiencia, esta fue su primera carrera con un World Rally Car y era su primera vez en el Rallye de Suecia, Abbring logró mantenerse alejado de los problemas para llevar su coche a la meta en undécima posición.

“Si tenemos en cuenta que arrancamos sin experiencia con un World Rally Car y en la nieve, creo que debemos estar muy contentos”, ha explicado Abbring a wrc.com.

“Realmente espero volver al coche pronto. Exactamente cuando tenga que desarrollar el coche nuevo, pero agradezco el kilometraje que hice en Suecia. Creo que fueron los kilómetros más productivos de mi vida”.

Abbring no había disputado antes el Rallye de Suecia, pero ha comentado que es más fácil encontrar el ritmo adecuado con un World Rally Car en los tramos de nieve y hielo.

“Está bien, el rallye fue muy complicado, pero cuando no se está atacando al límite no tienes problemas”, ha añadido. “Pero me di cuenta cuando estaba haciendo los reconocimientos a 70 km/h que iba muy rápido, que era complicado hacer las notas. Pero dicho esto, fue más difícil pilotar por primera vez un WRC que correr sobre nieve”.

Auto-Laca competición hará test de cara a la subida a Juncalillo

El equipo Auto-Laca competición hará sus test de cara a la subida a Juncalillo, mañana viernes en el circuito de Gran Canaria, estarán presentes sus cuatro pilotos: Armide Martín, Yeray Lemes, Modesto Martín y Jesús de Francisco con sus respectivos Ferrari 360 Rally Modena, Porsche y Citroen Visa, una verdadera oportunidad para acercarte al circuito y disfrutar de una jornada de test con los mejores pilotos de Gran Canaria.

¿Jonathan Pérez con un EVO X?

Buenas gente, hoy empezamos la noticia con una pregunta que a muchos aficionados les puede gustar. Ayer nos llegaba información de que Jonathan Pérez había estado en RMC viendo su coche para el nacional, pero no lo podía confirmar 100% ya que no había fotos y no me parecía adecuado subir un dato sin tener casi información.

Hoy ya tenemos fotos y sí os podemos confirmar al 100 que Joni ha estado en RMC, en especial viendo el Mitxubishi Evo X,con el que corrió el nacional hace 2 años. Pronto os diremos con qué coche correrá el nacional de asfalto.

RMC y sus Porches 2008 y 2010

Han comenzado esta semana con mucho trabajo, como publicaban en su facebook. Sus Porsches también tienen que estar a punto para el CERA. Le harán revisión completa al 2008 y al 2010 le adaptarán el kit de rallyes para que esté todo perfecto desde la primera carrera.

Nuevas ruedas Michelin X-Ice North 3

El neumático Michelin X-Ice North 3

• Neumático con clavos para muchos coches.
• Sistema de clavos eficaz.
• Adherencia óptima sobre el hielo o la nieve.

Descripción del neumático Michelin X-Ice North 3

El Michelin X-Ice North 3 es un neumático de clavos diseñado para un gran número de coches que incorpora unos procedimientos innovadores para circular con toda seguridad en los inviernos largos y rigurosos.
Clavos. Notable mejora de la tasa de retención de los clavos gracias a la tecnología «Conic Stud», forma cónica de los clavos con una base ensanchada para mejorar la fijación. Adherencia en suelos helados garantizada por la tecnología «Ice Powder Remover», una innovación que evita la acumulación de partículas de hielo alrededor de los clavos, y por una goma interior termoactiva que al endurecerse solo permite que los clavos salgan con bajas temperaturas.
Seguridad.  Agarre sobre hielo reforzado por los bordes cortantes de los numerosos tacos. Adherencia en calzada mojada optimizada por la capa superior de goma reforzada con sílice. Seguridad en nieve profunda o nieve fundida gracias a las muescas de los hombros. Evacuación eficaz del agua y la nieve fundida por medio de las ranuras ampliadas para resistir al aquaplaning

Características técnicas del neumático Michelin X-Ice North 3

• Tipo de vehículo : Turismo
• Gama de neumáticos : Deportivo
• Temporada : Invierno
• Claveteado : Sí

• Neumático verde : Sí
• Diámetros : 14’’, 15’’, 16’’, 17’’, 18’’, 19’’, 20’’
• Índices de velocidad : T, H

Medidas disponibles para el neumático MICHELIN X-Ice North 3

Medidas en 14"

175 65 R14 86T

185 60 R14 86T

Medidas en 15"

175 65 R15 88T

185 55 R15 86T

185 60 R15 88T

185 65 R15 92T

195 50 R15 86T

195 55 R15 89T

195 60 R15 92T

195 65 R15 95T

205 60 R15 95T

205 65 R15 99T

215 65 R15 100T

Medidas en 16"

185 55 R16 87T

195 50 R16 88T

195 55 R16 91T

195 60 R16 93T

205 55 R16 94T

205 60 R16 96T

205 65 R16 99T

215 55 R16 97T

215 60 R16 99T

215 65 R16 102T

225 55 R16 99T

225 60 R16 102T

Medidas en 17"

205 45 R17 88T

205 50 R17 93T

205 55 R17 95T

215 45 R17 91T

215 50 R17 95T

215 55 R17 98T

225 45 R17 94T

225 50 R17 98T

225 55 R17 101T

235 45 R17 97T

235 50 R17 100T

235 55 R17 103T

245 45 R17 99T

Medidas en 18"

215 55 R18 99T

225 40 R18 92T

225 45 R18 95T

225 50 R18 99T

235 40 R18 95T

235 45 R18 98T

235 50 R18 101T

245 40 R18 97T

245 45 R18 100T

245 50 R18 104T

255 40 R18 99T

255 45 R18 103T

Medidas en 19"

225 40 R19 93H

235 35 R19 91H

235 40 R19 96H

235 45 R19 99H

245 45 R19 102H

255 35 R19 96H

255 40 R19 100H

255 45 R19 104H

265 40 R19 102H

275 40 R19 105H

285 40 R19 107H

Medidas en 20"

245 35 R20 95H

255 35 R20 97H

255 40 R20 101H

265 40 R20 104H

El Rally Santander Cantabria se retrasa una semana

El rally de Santander Cantabria, puntuable para el campeonato de españa de rallyes de asfalto, se ha retrasado una semana siendo los días 16 y 17 de Octubre. Continúa siendo la novena prueba de la copa Suzuki.

Este cambio ha sido aprobado por la federación española de automovilismo, aunque si el rally del Bierzo confirma su realización en el campeonato, este rally Santander Cantabria se cambiaría de fecha.

Entrevistas con los protagonistas del Rally de Suecia 2015

Sébastien Ogier. Volkswagen Polo R WRC: “Parece que vamos a tener muy buenas condiciones este año. Hay mucha nieve en las pistas, y las frías temperaturas de Escandinavia han transformado muchas secciones de los tramos en pistas de patinaje. Estoy deseando empezar a correr, es un rallye muy rápido. La única cosa que puede arruinar un poco mi diversión sería la nieve fresca. Eso sería una ligera desventaja para los primeros en abrir pista. De todos modos, voy a Suecia muy optimista, ya que la victoria en el Rallye Monte Carlo me ha motivado todavía más”.

Hayden Paddon. Hyundai i20 WRC: “Es una lástima tener la oportunidad de formar parte del equipo principal por la lesión de Dani Sordo. Aún así, esto añade un poco de presión para terminar el rallye y poder sumar puntos para el equipo. Dicho esto, el objetivo siempre es llegar a la meta, así que no cambiará nuestro enfoque. Nuestros ingenieros nos ayudarán para adaptarnos en el coche número 8. De todos modos, casi todos los coches son iguales, la única pequeña diferencia es que nosotros tendremos que usar alguna puesta a punto de Dani ya que hay componentes que están vinculados. Pero esto no es un problema y estoy emocionado con la idea de pilotar el coche número 8”.

Ott Tanak. Ford Fiesta RS WRC: “Las condiciones han sido buenas por el momento, así que espero que se mantengan así. Si podemos estar relajados y tener un buen ritmo desde el principio, podría ser un buen rallye para nosotros. Es un verdadero subidón de adrenalina pilotar en estos tramos tan rápidos y estoy ansioso por empezar y pasar un buen rato”.

Mads Ostberg. Citroën DS3 WRC: “El Rallye de Suecia es uno de los momentos clave de mi temporada. Tengo muchas ganas de empezar a correr. Los últimos años han sido bastante buenos con una serie de podios. Después de un muy buen rallye en 2014, mi objetivo es luchar por los puestos de cabeza”.

Thierry Neuville. Hyundai i20 WRC: “He participado en el Rallye de Suecia en tres ocasiones y, aunque lo he encontrado difícil, he aprendido mucho en cada visita. Ante mi cuarta participación estoy seguro que puedo mejorar aún más mi velocidad y confianza. Si no estás acostumbrado a conducir por éstos rápidos tramos en esas condiciones desde una edad temprana, es difícil encontrar el ritmo”.

Jari-Matti Latvala. Volkswagen Polo R WRC: “Aprendí a pilotar coches de rallyes sobre hielo y nieve. Incluso cuando era niño solía conducir en los lagos helados, así que me siento como en casa en el Rallye de Suecia. La segunda posición en el Rallye Monte Carlo también me da motivos para ser optimista. Fue mejor de lo que me esperaba. Debo ganar en Suecia si quiero presentar mi candidatura al título”. 

Kris Meeke. Citroën DS3 WRC: “Realmente disfruté con mi primera participación en Suecia en 2014. Las condiciones no fueron perfectas, ya que hubo temperaturas bastante altas, pero aún así fue genial pilotar en estos tramos tan divertidos. A pesar de ello, es mejor que haya nieve, ya que es el único rallye del calendario que se disputa sobre esta superficie y se necesitan varios años para adquirir la experiencia suficiente como para poder pelear por las posición de cabeza”.

Andreas Mikkelsen. Volkswagen Polo R WRC: “Saldré tercero en las dos primeras jornadas, los primeros en abrir pista pueden tener una desventaja si hay mucha nieva en los tramos. Por ello, espero que las carreteras estén heladas y muy cubiertas de nieve. En el caso de que no sea así, mi objetivo será acabar entre los cinco primeros. Por el momento, la gente me pregunta si puedo ganar con el Polo R WRC del año pasado. Estoy convencido de que puedo y, dadas las condiciones adecuadas, el poder conseguir mi primera victoria es algo totalmente realista”.

Elfyn Evans. Ford Fiesta RS WRC: “No tengo mucha experiencia sobre nieve, pero sí disfruto con ella. Es único y diferente, un nuevo desafío, y creo que es por eso que me gusta volver a Suecia, aunque sea un poco friolero. Tengo una cuenta pendiente después del año pasado y quiero terminar este rallye. Hace 12 meses tuvimos un inicio bastante sólido, pero no había mucho margen de mejora. Nuestra prioridad será garantizar que hemos mejorado”.

Dani Sordo, piloto de Hyundai Motorsport, se perderá el Rallye de Suecia de la próxima semana después de que haya sufrido una caída mientras practicaba bicicleta de montaña en la que se ha roto dos costillas.

El accidente ha ocurrido mientras Sordo se estaba entrenando en España y ayer informó a Hyundai de que no podría correr el rallye sueco.

Hayden Paddon y John Kennard serán los encargados de sustituir en a Sordo y su copiloto Marc Martí en el equipo principal de Hyundai junto a Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul.

El piloto de pruebas, Kevin Abbring, cuyo programa inicial de cuatro rallyes se confirmó a principios de esta semana, hará su debut con Hyundai en el segundo equipo de la marca coreana en el i20 WRC número 20 que habitualmente pilota Paddon. Abbring será copilotado por Seb Marshall.

Se espera que Sordo, que finalizó sexto en la primera cita del WRC en Monte Carlo el mes pasado, vuelta a estar disponible para correr en la tercera prueba de la temporada, el Rallye Guanajuato México que se disputará del 5 al 8 de marzo.

“Hemos decidido que es mejor que Dani no corre en Suecia para que se recupere y esté al cien por cien para el Rallye de México del mes que viene”, ha explicado el director del equipo Michel Nandan.

“También hemos optado por colocar a Kevin en el coche número 20, para que podamos continuar con nuestro enfoque de tener tres coches en este segundo rallye de la temporada 2015”.

Es una situación irónica, ya que el propio Dani Sordo fue el sustituto de última hora de Jari-Matti Latvala en el equipo Ford en el Rallye de Argentina de 2013 cuando el finlandés se rompió la clavícula en un accidente de esquí.

Calendario WRC 2015

Rallye Monte Carlo	22.01. - 25.01.2015
Rally Sweden	12.02. - 15.02.2015
Rally Guanajuato México	05.03. - 08.03.2015
Rally Argentina	23.04. - 26.04.2015
Vodafone Rally de Portugal	21.05. - 24.05.2015
Rally Italia Sardegna	11.06. - 14.06.2015
LOTOS 72nd Rally Poland	02.07. - 05.07.2015
Neste Oil Rally Finland	30.07. - 02.08.2015
ADAC Rallye Deutschland	20.08. - 23.08.2015
Coates Hire Rally Australia	10.09. - 13.09.2015
Rallye de France	01.10. - 04.10.2015
RallyRACC - Rally de Espana	22.10. - 25.10.2015
Wales Rally GB	12.11. - 15.11.2015

Rally de Alemania 2015 con dos tramos nuevos

Itinerario

• El Rally de alemania se disoutará entre los días 22 y 23 de agosto ya teniendo decidido su itinerario para su próxima aparición en el mundial de Rallyes. Lo nuevo de esta edición esque se van a introducir dos tramos nuevos añadidos a los míticos tramos de este rally.
  El primer día será el shakedown que se mantiene como las ediciones anteriores, el tramo de konz. Al día siguiente, Sauertal ( que este año será en dirección contraria a 2014) y Waxweiler comenzarán el primer bucle, seguido de un tercer tramo nuevo antes de llegar a Moselland. Este tramo se situa junto a la autopista A60 en la zona de Spangdahlem.
  En la jornada del sábado se disputarán con las novedades esperadas:
  -Grafschaft tendrá algunas modificaciones (su recorrido ahora es de dieciocho kilómetros cosa que antes tenía más)
  -Será seguido de un tramo en el Sarre antes de partir hacia el campo militar de Panzerplatte, donde, los pilotos disputarán una súper especial de tres kilómetros antes de recorrer los cuarenta y siete kilómetros del Panzerplatte en sí, al igual que en ediciones anteriores,
  -El Power Stage será de manera definitiva en Dhrontal, modificando tanto su longitud como la del otro tramo que se disputa en ese día, Stein & Wein.
  

Desafío

• Considerado como el rallye más difícil de asfalto del final de temporada.
• Trabajar de manera eficiente con los ouvriers, que recorren los tramos antes que los participantes, para tener información detallada del estado de las carreteras y el clima.
• El clima impredecible de las montañas hacen que la elección de neumáticos sea muy complicada.
• Evitar los enormes bloques de piedra, conocidos como hinkelsteins, en el Baumholder.
• Baumholder es resbaladizo en seco y muy traicionero en mojado.

Especificaciones de los coches

• Suspensiones de asfalto, ajustadas muy bajas para proporcionar una mejor estabilidad y equilibrio.
• Diferentes tipos de pistas en un mismo tramo obligan a que la puesta a punto sea una mezcla para ir bien en todas estas superficies.
• Los neumáticos de compuesto duro estarán disponibles para condiciones de seco, mientras que la opción de las ruedas de compuesto blando se utilizarán para cuando la pista esté húmeda o mojada.

Historia

• Se disputó por primera vez en 1982, el rallye era puntuable para el Campeonato de Europa.
• Se trasladó a Trier en el año 2000 y entró en el calendario del WRC en 2002.
• Citroën ganó todas las ediciones del Rallye de Alemania desde que este forma parte del WRC hasta el año pasado. Sébastien Loeb venció en nueve ocasiones, y Sébastien Ogier y Dani Sordo se hicieron con una victoria cada uno hasta que Thierry Neuville de Hyundai encabezó el podio de 2014. 

No te lo pierdas

• Dar un pequeño viaje por los viñedos de Mosel. Carreteras rápidas, llenas de baches y estrechas unidas por horquillas y chicanes a través de las laderas. Durante el rallye se pueden ver varios kilómetros de tramo si estáis en las partes altas de las especiales.

M-Sport le da Fiesta RS 2015 a Robert Kubica para el Rallye de Portugal

Después de que Robert Kúbica hbuiera hechoun espectacular rally de Montecarlo, en Portugal contará con otro Fiesta RS 2015 preparado por M-Sport, igual unidad que sus dos compañeros Elfyn Evans y Ott Tänak.

Hace unos meses esta situación era totalmente improbable, ya que la relación entre Kúbica y el equipo dirigido por Malcom Wilson. Todo esto ha sido inesperado, ya que Kúbica al haber elegido a Ford un año más y esto sumado a sus 4 scrachts en Montecarlo han cambiado totalmente la relación entre ambos.

Ángela Vilariño en el nacional de asfalto con el segundo Opel Adam R2

Ángela Vilariño, que es la actual campeona de España, correrá el nacional de rallyes de asfalto con la segunda unidad de Opel Adam R2. Contará a su diestra con Sara Fernández, actual campeona de España de copilotos femeninos. El objetivo de Opel es tanto revalidar el título de la categoría R2 como hacerse con la Copa de España para vehículos FIA, la cual se integra a partir de este año en el nacional de asfalto.

 

Éxito en la I Copa Seguroxdías

La compañía de seguros junto con la FGA han publicado la primera edición de esta copa, que está rompiendo muchos esquemas ya que hay más de 80 inscritos y nadie se planteaba este gran éxito. Es uno de los más aceptados por los corredores ya que todas las pruebas tienen premio en metálico y para aquella gente que comienza y tiene pocos patrocinadores, esta copa le viene de lujo.

Gracias a todo este éxito la cadena de radio gallega decidió comprometerse a seguir de cerca esta copa. Esta copa puntuará en todas las pruebas pertenecientes al campeonato gallego de rallyes de asfalto, comenzando por el Rally do Cocido.

A continuación os dejamos la lista de pilotos inscritos más concidos que han decidido esta copa como programa para 2015:

• Ivan Vázquez
• Alberto Francisco 
• Martín Regueira
• Álvaro García
• Gonzalo Villar
• Fernando Canabal
• Heriberto Atán  
• Ángel Abelleira
• Lisardo Abelleira

El fiesta R5 de Fuster rumbo a Cataluña

Roberto méndez ha ido vendiendo todas susmonturas R5 hasta quedarse con ninguna. El primer R5 fue para Canarias. Otra unidad R5 fue adquirida por el chileno Ramón Torres, que ya había provado en el rallye de Cervera y la última montura R5 que había en los talleres de Caboalles de Abajo, ha puesto rumbo a Cataluña.

El preparador catalán MC Racing, estructura con la que Eduard Forés se proclamó el pasado 2014 Campeón de España de Tierra Grupo N, ha comprado la unidad que primero Nicolás Fuchs en el Mundial y después Miguel Fuster en el Nacional de Asfalto habían pilotado.De esta manera, Roberto Méndez se queda sin ningún arma de M-Sport aunque, eso sí, dos más están encargadas al exmundialista Malcom Wilsom.

Hay que contar que RMC tiene varios Porsches(2008 y 2010) a los que se unirán los R5 que tiene pedidos,  por lo que abre un gran abanico de posibilidades. Por lo tanto, estará en manos de Fuester y de su equipo con que montura correrá en nacional de asfalto 2015.

Recordar que todavía queda por conocer qué pilotos estarán con RMC en el Nacional de Tierra, es probable que repitan algunos como Carlos Aldecoa y Nil Solans, y quién se unirá a Jonathan Pérez y Miguel Fuster en la lucha por el Asfalto.  

El Polo R WRC 2015

 Condiciones perfectas para el Polo R WRC : la norma técnica vigente desde 2011 en el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA prescribe un motor turbo de 1.6 litros con inyección directa de combustible , continuando así la tendencia a la reducción de personal - una disciplina en la que Volkswagen tiene un papel protagonista con de pequeño volumen , los motores turbo y por lo tanto altamente eficientes.

Motor:

• Tipo recto y cuatro motores con turbocompresor e intercooler , montado transversalmente en la parte delantera del eje delantero

• Cilindrada 1.600 cc

• Salida de potencia 234 kW ( 318 CV) a 6.250 rpm

• Par 430 Nm a 5.000 rpm

• Diámetro / carrera 83,0 mm / 73,8 mm

• Aire restrictor 33 mm (reglamentación FIA)

La transmisión de potencia:

• Caja de cambios secuencial , la caja de cambios de carreras de seis velocidades , montada transversalmente , hydraulicallyactivated , paleta en la direcció

• Caja de cambios de la transmisión final tracción a las cuatro ruedas permanente con división equitativa de par entre los ejes delantero andrear , multi - placa diferenciales de deslizamiento limitado , delantero y trasero

•   Embrague de accionamiento hidráulico de doble disco de embrague de metal sinterizado de ZF

Chasis / suspensión:

•  Delantero / trasero McPherson struts , amortiguadores de ZF

• Recorrido de la suspensión aprox . 180 mm en el asfalto , aprox. 275 mm en la grava

• Dirección de cremallera servo - asistida y del piñón

Frenos:

• Sistema de frenos ventilados de disco ( 355 mm delante y detrás de 350 mm en el asfalto , delantero y trasero 300 mm en la grava ) pinzas de freno de aluminio , (cuatro pinzas , delantera y trasera )

Dimensiones y peso:

• Longitud / anchura / altura de 3.976 / 1.820 / 1.356 mm

• Ancho de vía 1610 mm

• Distancia entre ejes 2.480 mm

• Peso mínimo 1.200 kg

Rendimiento:

• Aceleración 0-100 km / h en aprox . 3,9 segundos

• La velocidad máxima 200 kmh

Loeb en el Rally de Montecarlo 2015

El Rally de Portugal vuelve al Norte en 2015

La noticia posiblemente más esperada por parte de los aficionados se ha producido finalmente. El Rally de Portugal volverá al norte del país luso en su próxima edición, la de la temporada 2015. El ACP ha confirmado dicha decisión, produciéndose el regreso de la prueba a la zona en la que se disputaba la cita mundialista hace 14 años. La sede será la que se lleva rumoreando desde hace semanas, Matosinhos, ciudad costera perteneciente al distrito de Oporto y el parque cerrado estará localizado en Exponor.

Además, le Federación Portuguesa confirmaba que la fecha del Rally de Portugal se modificará, pasando a disputarse en el mes de junio con el objetivo de que los tramos puedan recuperarse y no se lleguen a ver los destrozos que nos dejaron las intensas lluvias de la edición de 2001. Tras 10 temporadas disputándose en el marco del Algarve con los fuertes apoyos económicos del sur de Portugal, la cita pasará al norte manteniendo el apoyo de los actuales patrocinadores del rally, entre los que se encuentra BP, Vodafone y Turismo de Portugal.

Como ya hemos dicho anteriormente, la base de la prueba estará en Matosinhos y atravesará 12 concejos de la región del río Duro: Amarante, Baião, Caminha, Fafe, Guimarães, Lousada, Matosinhos, Mondim de Basto, Ponte de Lima, Valongo, Viana do Castelo e Vieira do Minho. El ACP ha querido remarcar que la continuidad de la prueba portuguesa dependerá del comportamiento de los aficionados y que no permitirá espectáculos tan lamentables como los vividos al final de la década de los noventa.

El rally de El Cocido XXI tendrá 13 tramos y shakedown

 

La FGa ha publicado el reglamento para la prueba que inica el campeonato gallego de rallyes de asfalto.

Al igual que en otras ocasiones el rally se disputará en dos jornadas de competición, viernes y sábado. Todavía la Escudería de Lalín no ha publiaado los tramos. Han puesto como máximo de coches inscritos 60.

Como novedad tendrá el shakedown que será el viernes a las 15:00h, los participantes tendrán que recorrer un total de 520 Km, de los que 127 Km corresponden a los trece tramos cronometrados. Os dejamos a continuación el enlace del reglamento y de google maps para que podáis buscar los tramos cronometrados:

http://www.fga.es/fga/recursos/descargas/hxvCDPAG.pdf

  

https://www.google.es/maps?f=q&source=embed&hl=es&geocode&q=lalin&aq&sll=36.834844,-5.652981&sspn=0.146322,0.28616&ie=UTF8&hq&hnear=Lal%C3%ADn,+Pontevedra,+Galicia&t=m&ll=42.661484,-8.111&spn=0.088364,0.240326&z=12&iwloc=A

Cristian García estará en el nacional de asfalto

Cristian García, pasado ganador de la Beca RMC 2014, ha confirmado que estará en el nacional de rallyes de asfalto en el equipo de Roberto Méndez. Él mismo aun no sabe que coche empleará pero espera y deswea que sea un Mitxubishi EVO X, ya que a día de hoy es uno de los coches más competitivos después de los R5. Tampoco descarta competir en alguna prueba del nacional de tierra. Es un piloto que hay que tener en cuentas ya que está muy fuerte y segurísimo que dará guerra en el nacional.