Pilotos del CERA de cara al 2015

Después de que muchos de los pilotos del CERA participasen en el Formula rally el 13 de diciembre, muchos ya se han decantado por lo que harán en el 2015 y aquí os lo mostramos:

-Álvaro Muñiz: El piloto lucense está convencido de apostar por un Porsche 911 GT3 2010 para correr el CERA después de obtener buenísimos resultados en el pasado Rally de Madrid.
-Sergio Vallejo: El lobo no tiene todavía nada claro, pero él ha afirmado que preferiría correr el mundial en la nueva categoría GT y que sino puede pues que volvería a correr el CERA.
-Joan Vinyes: El piloto andorrano seguirá con su Suzuki Swift S1600 corriendo el CERA y algunas pruebas del campeonato Portugués de rallyes de asfalto.
-Gorka Antxustegi: El piloto vasco también seguirá con su Suzuki Swift S1600 corriendo el CERA y algunas pruebas del campeonato Portugués de rallyes de asfalto.
-Santiago Cañizares: Pasará de correr la copa Swift a correr con un S1600 en el CERA.
-Miguel Fuster: Seguirá con su Ford Fiesta R5 corriendo el CERA.
-Joan Carchat: Seguirá con su Mitxubishi Evo 10 grupo N corriendo el CERA en la modalidad grupo N.
-Esteban Vallín: Este piloto tan bueno y que ha hecho un grandísimo campeonato en este 2014, está esperando a Opel para ver si hacen un Corsa R5 sino correría con un Adam R2 en el CERA.
-Alberto Hevia: Este piloto tan bueno y que dejó de correr hace 2 años retomará el CERA en el 2015 con un Skoda Fabia R5.
-Fran Cima: Correrá el CERA a bordo de un Porsche GT3 2010.
-Iván Ares: Pasará de correr el campeonato gallego de asfalto a correr el CERA con su mismo Porsche GT3 2008.

Elige al piloto revelación del año

Premio al piloto revelación:- David Quijada: Por su segundo puesto en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra dentro del Grupo N, luchando hasta el final.

- José Calvar: Por una gran temporada dentro de la Copa Suzuki Swift demostrando su potencial como piloto

- Pepe López: Por su gran ritmo tanto en el asfalto como en la tierra, además de su gran papel en las pruebas mundialistas disputadas

- Adrián Díaz: Por su título de Campeón de la Copa Suzuki en este 2014

- Ángel Paniceres: Por luchar hasta el final el título de la Beca RMC y Dos Ruedas Motrices en tierra y convertirse en Campeón de España Júnior por segunda vez

- Efren Llarena: Por una gran actuación dentro de la Copa Suzuki Swift el las pruebas en las que participó demostrando su potencial como piloto

- Cristian García: Por su título de Campeón de la Beca RMC 2014 demostrando un gran ritmo en todo tipo de superficies

- Zihara Esteban: Por haber demostrado ser la mejor piloto femenina del año

- José Luis Peláez: Por conseguir ser el nuevo Campeón de España de Tierra de Dos Ruedas Motrices junto con la Copa R3 de Asfalto

Para botar poner comentarios con vuestro piloto revelación diciendo porque se lo merece.

Fran Cima quiere correr con un GT en 2015

Meses atrás el asturiano Fran Cima nos sorprendía a todos al adquirir un SEAT León SúperCopa para ser usado dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

El objetivo de Fran no era otro que sumar kilómetros, experiencia, reencontrarse y hacer todos los rallyes posibles del Nacional. Al final, y a pesar de que no pudo disputar todas las carreras, el asturiano consiguió doblegar su León -vehículo que ahora está en venta- y hacerse con el título N2 por delante de Alonso Liste.

Para el próximo año, y tras esta temporada de transición, Fran pretende subirse a un Porsche para poder hacerse con el entorchado Nacional según ha afirmado en una entrevista a Vavel.com. "Queremos ver el año como un conjunto y tratar de hacer la mejor temporada posible (...) la intención es ganar el CERA" confirmó Cima a Vavel.

Vallejo quiere volver al mundial en 2015

Una vez consagrado el pasado sábado en Madrid como el piloto gallego con más títulos nacionales en su palmarés, el cuerpo le pide a Vallejo afrontar nuevos retos. Cambiar de aires. Emprender un proyecto fresco y novedoso, diferente a lo que ha estado haciendo estos últimos años, que podría reconducirle -como en los tiempos de Fiat- a los tramos del Mundial. Por supuesto -faltaría más-, con uno de sus queridos Porsches...

En estos momentos, el Lobo de Meira tiene una idea en mente: disputar la nueva Copa del Mundo de Rallyes para GTs que ha ideado la FIA de cara a 2015. El gallego ya se ha puesto a trabajar en ello, en esa dirección, con el objetivo de correr, si no todas, el mayor número de pruebas posibles que puntuarán para ese nuevo certamen.

"Tenemos un plan interesante y bonito. Hay que venderlo bien e ilusionar a los que tienen que hacerlo factible. Más que repetir el Campeonato de España, me apetece hacer alguna otra cosa. Me gustaría correr algunos rallyes del Mundial con un GT. Los que se puedan. Quiero demostrar que, aunque seamos un equipo muy humilde, tenemos gente muy buena y podemos ser competitivos en cualquier sitio", ha explicado Vallejo.

"En diciembre haremos un test con Tuthill. Tengo muchas ganas de ver el coche. Ellos dicen que con la normativa FIA para GTs correrá prácticamente igual que el nuestro, pero quiero probarlo y sentirlo yo mismo. Si el proyecto no sale adelante y no queda otra, repetiremos el Campeonato de España. Pero, a día de hoy, como piloto, me apetece mucho asumir este nuevo reto", ha reconocido el Lobo.

Resumen dia 1 Rally de Madrid 2014

Ya son cinco los tramos que se han consumido de esta edición del Rallye de Madrid siendo Álvaro Muñiz quien está consiguiendo imponerse, con el Porsche de Pedro Burgo, a Sergio Vallejo, Surhayen Pernía y Miguel Fuster.

En el primer tramo cronometrado Sergio Vallejo marcó el mejor tiempo de todos mientras que Miguel Fuster se tenía que conformar con la quinta posición al "colarse" entre medias Muñiz, Suárez y Pernía.

En la pasada por el tramo de Canencia la historia cambiaba al conseguir Álvaro Muñiz marcar el mejor tiempo y dejar a Sergio Vallejo en la segunda posición. En la lucha por el título todo seguía igual: Miguel se volvía a dejar tiempo.

Después el Circuito del Jarama fue el encargado de setenciar el día de Miguel Fuster. El gallego Sergio Vallejo marcaba el mejor tiempo, seguido de un Muñiz que no le dejaba ni respirar, mientras que al de RMC le pasaba factura su montura y perdía 16 segundos.

En este primer bucle tuvimos que decir adiós a la participación de José Antonio Suárez por problemas con el diferencial, asistimos a la casi desesperación de Edgar Vigo tras romper el pedal del acelerador y varios sustos de Santi Cañizares -entre otras cosas-.

A la vuelta de las asistencias, las segundas pasadas por Cabrera y Canencia, Muñiz consiguió su propósito: en el TC-5 marcó el scratch, Vallejo se dejó tiempo y Miguel Fuster era sexto. Después, Álvaro se sirvió de la noche de Canencia para volver a imponerse al 'Lobo de Meira' e irse a dormir como líder del Rallye CAM RACE.

Sergio Vallejo consigue dominar en lo que a la lucha por el título se refiere. Miguel Fuster no encuentra su ritmo y está a más de 30 segundos del piloto gallego y su Porsche 997 GT3 2010, el título se le complica.

Dentro de la Copa Suzuki egemonía de Adrián Díaz. Con cinco tramos disputados y cinco scratch dentro de la Copa, Adrián se va a dormir como líder en Madrid y claro favorito a hacerse con el título. Segundo es Rico y cierra el pódium Mañá.

En la Mitsubishi Evo Cup Surhayen Pernía domina claramente sin que nadie se acerque a él. Alberto San Segundo se encuentra en la segunda plaza y el ya Campeón del Grupo N, Joan Carchat, es quien está tercero y con problemas tras romper la barra estabilizadora del Evo X.

Mañana tendremos por delante ocho tramos por delante y por lo tanto todo puede cambiar. Sin duda Muñiz tiene un gran ritmo, Vallejo de seguir así pronto comenzará a administrar su ventaja y Fuster lo tendrá complicado pero todo, absolutamente todo, puede ocurrir.

Así será el EVO de "Cohete" con el que disputará el rally de Madrid

Hoy, ha sido desvelada la decoración con la que Suárez tratará de asaltar el protagonismo de Fuster y
Vallejo, luchando por la victoria del Rallye de Madrid:

Iván Ares fuera del Rally de Madrid

Ares mientras estaba cargando su porsche ha sufrido una lesión en su muñeca y no podrá estar en el rally de Madrid.

Una distensión de ligamento en su muñeca derecha es la causa de esta importante baja. El piloto lo explicaba así en su Facebook: "Estábamos cargando el Porsche 997 GT3 Rallye del equipo, me tropecé y me golpeé con la plataforma. En el momento ya me di cuenta de que me dolía sobremanera, así que me fui al centro médico donde me han diagnosticado una distensión de ligamento".

Tampoco estará Alberto Monarri tras su caída con su Renault clío R3.

Entrevista con Muñiz de cara al Rally de Madrid

Eres ya un incondicional del Rallye de Madrid. ¿Cómo ha surgido la oportunidad de volver a correr con un GT?
 
Pues surge de la misma forma que el año pasado: mi hermano -de Ramisa Projects & Fun- y  el 'Commendatore' -así llamamos cariñosamente a Javier Fernández, de Afrasa, nuestra familia valenciana- empezaron a tramar todo hace meses, con la idea de ir a por la victoria que se nos escapó el año pasado por 23 segundos. Encima, como son competitivos y les va la caña, cuando vieron cómo iba a ser el rally en cuanto a inscripción ya decidieron que no se podía faltar y que había que ir bien armados. Para que os hagáis una idea, 'Commendatore' me dijo que le gustaba mucho una frase, y que me la grabase bien en la mente: "pedal to the metal". Ya podéis imaginaros un poco cómo es, ¿no? [risas].

¿Por qué te gusta tanto este rallye?
 
El Rallye de Madrid es más que un rally, es una fiesta, una despedida de temporada con un cariz diferente al que estamos acostumbrados. Cada prueba tiene sus particularidades, pero el hecho de que el Rallye de Madrid tenga la base y un tramo en el Jarama le da una emoción extra, y acerca mucho el espectáculo a los aficionados, un aspecto primordial en el que se debería trabajar hoy en día de cara a mejorar los rallyes.

¿Por qué has decidido alquilar un Porsche 2010 en lugar de repetir con una unidad como la del pasado año?
 
Sabíamos que iba a haber muchos Porsches, y Javier quería igualdad. Siempre ha corrido en circuitos con mi hermano y le gusta que esté todo muy reñido.  Le gustaba la idea de salir con el mismo coche que los dos pilotos que se jugaban el título, aunque al final parece ser que Fuster sale con el R5.

¿Crees que es muy superior una versión a la otra?
 
Supongo que el 2010 es mejor. Pero para ser honestos, como no tenemos un dato fiable, hemos pensado aquello de que por ser moderno debe ser mejor... No creemos que Porsche haya hecho un coche peor al anterior. Yo solo he probado uno y no tengo ni idea de cuanto mejor o peor puede ser. La lógica dice que en sitios estrechos y rotos debe ser mejor el 2008, y en el resto mejor el 2010. Madrid, salvo un tramo, es ancho y rápido... así que, probablemente, será mejor en 2010. Ya lo veremos comparando los tiempos con los de la pasada edición.

¿Cómo surgió la oportunidad de alquilar el coche de Burgo?
 
Al primero que intenté convencer fue a Sergio, para que hablase con el propietario del Porsche 2010 que acaban de terminar en sus instalaciones. El año pasado nos trató muy, muy bien, y desde que me subí al coche solo me tuve que preocupar de conducir. Pero no hubo manera, ¡y mira que le insistí! [risas]. Así que la segunda opción era alquilar la unidad de Pedro, al que también me costó lo suyo convencer...

¿Valorasteis la opción de salir con algún otro coche?
 
Sí, valoramos casi todo. Pero salvo el Porsche, el resto de coches competitivos son implanteables. Un R5 quizás sea el más equilibrado, porque si el tiempo está delicado marcas la diferencia, pero el seguro vale más del doble... Además, para ser sincero, el que realmente me impresiona y me motiva es el Porsche. Salvo el Lotus, ninguno me hace sentir nada igual en un tramo. Es lo más parecido a lo que debían ser los coches de rallyes de hace años, los coches de verdad.


Después de tu experiencia del pasado año, ¿es el Porsche el coche ideal para ganar en Madrid?
 
Ideal es difícil decirlo. Es un coche para ganar el rallye, eso seguro, pero la gente está muy equivocada con las prestaciones de los R4 y los R5. En cualquier caso, esta vez se verá el potencial real de cada coche, ya que todos saldremos a echar el resto: Fuster con el R5, Pernía y Suárez con el R4, Monzón con el Mini, Ares con el Porsche 2008, y Sergio y yo con el Porsche 2010... ¡Va a ser increíble!

¿Habéis hecho tests antes del rallye?
 
Sí, rodamos a principios de esta semana, pero casi no pude probar nada. Fallaba la caja y empezó a llover muchísimo, y solo teníamos ruedas de seco... Dimos unas vueltas para tantear y nos marchamos a casa, así que vamos al rallye igual que el año pasado: ¡a la aventura! [risas].

Este año habrá una gran competencia en los tramos. ¿Qué objetivo te marcas después del podio de 2013?
 
Pues ganar, ese es el objetivo. Pero también soy realista y tengo claro que, vistos los rivales, un quinto se va a vender muy caro. Yo voy a seguir fiel a mi filosofía máximum attack, y voy a salir a por todas desde el primer metro.  Pero si tengo una cosa asimilada es que va a haber una lucha como nunca antes hayamos visto. Mucho gallo suelto por el gallinero... [risas].

¿Tienes posibilidades de correr el Nacional el año que viene con un Porsche?
 
Bueno, me encantaría, claro... Sería un premio a muchos años peleando por una oportunidad que estuve a punto de tener en el 2010, y que se me esfumó en la primera carrera. Pero si algo tengo es que soy muy terco, y no paro hasta que consigo lo que me propongo. Los que me conocen bien saben lo cansino que puedo llegar a ser... [risas]. Tan pronto acabe el rallye empezaremos a trabajar en esa posibilidad.

¿Quién crees que se acabará llevando el título: Vallejo o Fuster?
 
Vallejo. Creo en él, lo veo motivado, y sé que no falla en los momentos clave. Además, no sé si es la noche, el frío, o las dos cosas juntas... pero en Madrid corre lo que no está escrito... En cualquier caso, gane el que gane y pase lo que pase, debemos felicitar a los dos por haber conseguido mantenernos a todos con esta emoción hasta el último rallye. Ellos son los culpables de la gran inscripción y de los miles de aficionados que están dispuestos a pasar frío en la sierra madrileña para ver un espectáculo que recordaremos mucho tiempo.

Decoración del Porsche con el que correrá Ivan Ares en el Rally de madrid

Fuster de cara al Rally de Madrid 2014

Fuster no está teniendo días de descanso y está trabajando para poner a punto y adaptarse a su Porsche(el que le proporciona Roberto Méndez). Se ha ido a hacer test a Portugal y en una semana va a correr en el Rally Cerámica para tener un buen setup del coche. Aquí una y otra vez se vuelve a demostrar que el que gana el nacional es el que más medios tiene. Esperemos que sea una buena batalla y que gane el Nacional el mejor piloto de España de rallyes de asfalto.

Vallejo se va a hacer test a Portugal de cara al Rally de Madrid 2014

Dentro de dos semanas, por segunda vez en su carrera deportiva, Sergio Vallejo se jugará el título nacional en los tramos de la capital. Hace seis años se midió con Ojeda. Esta vez, se enfrentará a Fuster. Y, como entonces, no quiere dejar nada al azar. Después de varios días de intenso trabajo en el taller, donde Tinoco y el propio Sergio han sometido al Porsche a un chequeo de arriba abajo -una revisión integral en toda regla-, el 'Lobo' ha cargado su coche al remolque y se ha marchado a Portugal, al norte, a la misma zona donde probó por primera vez su 911 GT3 2010 el pasado invierno, para ponerlo todo a punto de cara al Rallye de Madrid. Vallejo rodará hoy en un pequeño circuito, y mañana ya en un tramo de asfalto de verdad, delante de la Guardinha portuguesa y de la afición de la catedral, que es Fafe, donde el lucense cuenta también con su propio grupo de feligreses.

Circuito del Jarama en el Rally de Madrid 2014

Por fin, se ha despejado la incógnita. Después de varias semanas de especulaciones en los mentideros del Nacional, el RACE ha revelado definitivamente el recorrido del Rallye Comunidad de Madrid, la prueba donde se decidirá quién será el Campeón de esta apasionante temporada que estamos viviendo. A pesar del misterio y la expectación que han envuelto a la publicación del itinerario de la prueba madrileña, realmente no ha habido sorpresas de ningún tipo: como era previsible, la quinta edición del Rallye Comunidad de Madrid contará con el mismo formato (viernes y sábado) de los últimos años, y un rutómetro casi idéntico al de 2013. Por consiguiente, el Circuito del Jarama se mantiene como epicentro de la carrera, y su trazado seguirá ejerciendo, además, un peso específico en el itinerario del rallye. Los pilotos del Nacional medirán sus habilidades sobre el mítico trazado de la N-I en tres ocasiones a lo largo del fin de semana: una el viernes por la tarde y dos el sábado. En cada una de ellas recorrerán 14.67 kilómetros; con lo cual, de los 150.35 kilómetros cronometrados que suma el recorrido del rallye, cerca de 45 se desarrollarán sobre la pista del Jarama. Por tanto, los GT contarán siempre con el comodín del circuito para recuperar el tiempo perdido en los tramos de la sierra, que, por cierto, serán los mismos que el pasado año: La Cabrera, Canencia (programado esta vez el viernes), Madarquillos y Robledillo (reservado en esta ocasión para la segunda etapa). Como al final el rallye ha mantenido sus cánones habituales, no sería de extrañar que la victoria (y, por ende, el campeonato) se tenga que resolver in extremis -como el año pasado-, en el último tramo; o lo que es lo mismo, entre las chicanes y los pianos del Circuito del Jarama. Una vez confirmados los escenarios, y desvelados los nombres de casi todos los protagonistas, ya solo falta que comience a rodarse por fin la última escena de este thriller. Vayan preparando el refresco y las palomitas, que el final promete ser de película... ¡Nos vemos en los madriles!

Miguel Fuster con un Porsche en Madrid

Hace un mes daba el campeonato por perdido; ahora que la situación ha cambiado y Fuster ha vuelto a meterse de lleno en la pelea por el título, Roberto Méndez se ha venido arriba y está dispuesto a tirar la casa por la ventana con tal de ganar el Nacional.

Una vez consensuada con el piloto alicantino y todos sus patrocinadores la decisión de afrontar el Rallye de Madrid al volante de un Porsche, Méndez ha querido dar otra vuelta de tuerca a su estrategia y adquirir para la ocasión un 911 GT3 más evolucionado que la unidad de 2008 -propiedad de Auto-Laca- con la que Fuster tenía previsto en un principio correr en la capital.

Así, después de contactar con diferentes equipos extranjeros, el patrón de RMC ha dispuesto dos opciones encima de la mesa a un mes vista de la final de Madrid: o adquirir un Porsche 2010 como el de Vallejo para que Fuster compita contra él a igualdad de montura, o hacerse con una unidad de 2014, procedente de circuitos, para la que Méndez ya ha solicitado la homologación a la Real Federación Española de Automovilismo.

"Estamos valorando ambas posibilidades. Antes de que termine la semana tomaremos una decisión al respecto. Quizá en Federación no nos permitan correr todavía con este coche. Pero ya sea con un Porsche 2014 o con un 2010, no tengo duda de que, si no pasa nada extraño, Fuster estará delante de Vallejo en Madrid. Es más piloto que él, tiene más ritmo que nadie ahora mismo, y merece ser Campeón", ha manifestado a 'Scratch' el preparador leonés.

RMC madurará sus opciones de compra en los próximos días antes de consumar la operación. Así pues, seguiremos informando. 

El piloto alicantino escoge mantener unos colores similares a los utilizados durante gran parte de la temporada en el Ford Fiesta R5 que ha alquilado al equipo de Roberto Méndez, RMC Motorsport.



Sobre una base blanca, el negro y el verde continúan siendo la referencia. La marca de relojes Ene Watch (quien hacía pública a través de su cuenta de Twitter la decoración) y Auto-Laca Competición continúan siendo los patrocinadores principales, junto con su Costa Blanca, Rallye Cofrentes, RallyCar o Desigual entre otros. A todos ellos acompaña, como es lógico, los clásicos vinilos de RMC...

A continuación les dejamos la infografía del diseño que Miguel Fuster utilizará en el Porsche 997 GT3 que utilizará en el Rally CAM-RACE de Madrid.

Fuster gana de nuevo en Santander

Miguel Fuster y Nacho Aviñó, del equipo EneWatch-Auto Laca, han logrado la tercera victoria consecutiva en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA), en el 36 Rallye Santander Cantabria, poniendo de esta manera el final del campeonato nacional al rojo vivo. A falta de sólo un rallye para la conclusión del mismo, el gallego Sergio Vallejo aventaja en tan sólo 0,5 puntos al alicantino Miguel Fuster. Ambos acudirán a Madrid, última cita del CERA, con el cuchillo entre los dientes, ya que el que finalice por delante será el ganador absoluto del campeonato 2014.

Fuster ha disputado un rallye impecable en el día de hoy, sin relajarse en ningún momento y sin cometer ningún error. Tanto es así que ha marcado 7 de los 8 scratchs de la jornada. El Ford Fiesta R5 del equipo RMC ha tenido un comportamiento perfecto y le ha permitido al piloto de Benidorm lograr esta importantísima victoria y finalizar  el rallye a 1:20 minutos por delante del segundo clasificado en la prueba, el gallego Sergio Vallejo, líder provisional del CERA.

Al acabar el rallye, Miguel Fuster comentaba: "Estoy feliz de conseguir el triunfo aquí en Santander. Ha sido un rallye muy bonito. Mi equipo como siempre, ha hecho un trabajo excelente. Gracias a mis patrocinadores que me apoyan carrera a carrera, y ahora. ¡A ganar en Madrid!".
La próxima cita en el nacional de asfalto será el Rallye Comunidad de Madrid-RACE los próximos 22 y 23 de noviembre.
Clasificación del 36 Rallye Santander Cantabria:

1. Miguel Fuster
2. Sergio Vallejo +1’20”
3. Joan Vinyes +3’29”
4. Gorka Antxustegi +4’04”
5. J.Peña +6’02”

Clasificación Provisional del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto: 

1. Vallejo 245
2. Fuster 244,5
3. Antxustegui 182.5
4. Vallin 159
5. Carchat 136,5

Test de Lemes con el Mitsubishi R4 de RMC

Yeray Lemes se encuentra ya en la Península, listo para consumar su regreso al Nacional este fin de semana, en el Rallye de Santander, donde tomará la partida al volante de un Mitsubishi Evo X R4 de RMC, con el firme propósito de ejercer de aliado de lujo de Miguel Fuster en su lucha por el campeonato.

Después de volar desde su querida isla, Lemes acudió ayer -miércoles- a la sede de RMC junto a su copiloto, Rogelio Peñate, para preparar el rallye con el equipo leonés. Y ya de paso, aprovechando su visita, efectuaron también una primera toma de contacto con el R4 al que se subirán por primera vez en los tramos de Cantabria.

El dueto canario completó cerca de medio centenar de kilómetros en el tramo que suele emplear RMC para poner a punto sus coches. La prueba se desarrolló bajo un intenso aguacero que permitió a Lemes trabajar la puesta a punto del Mitsubishi en ese tipo de condiciones, que, casi con total seguridad, ejercerán un papel protagonista en el desarrollo del Rallye de Santander.

"Me ha impresionado el paso por curva del coche. Tengo experiencia con los Evo, pero éste me ha sorprendido incluso con tanta agua como hemos tenido hoy. También la frenada es muy buena y la caja trabaja de maravilla. La carretera no estaba para muchos experimentos, pero hemos aprovechado bien el día. Quizá me falte algún kilómetro para adaptarme del todo, pero esperamos poder ayudar a RMC Motorsport y Auto-Laca y hacer un buen papel en Santander", manifestó Lemes después del test.

Joan Carchat nuevo campeón de España de grupo N

Joan Carchat correrá este fin de semana en Santander con los deberes hechos: sabiéndose ya Campeón de la Copa de España de Grupo N.

La ausencia en la prueba cántabra del gallego Edgar Vigo, el único rival que mantenía opciones de disputar el título al andorrano, ha permitido al piloto de ACSM asegurar matemáticamente el título en su primera temporada con un Mitsubishi Evo X de Calm Competició.

Este sábado, Carchat festejará el campeonato con su equipo en Cantabria. Dos semanas más tarde, intentará sacarlo a relucir ante los protagonistas de la Copa del Mundo de Producción en los tramos del Cataluña.

III Rally Ribeira Sacra

Ares volaba durante las dos jornadas de las que constaba la prueba para adjudicarse ocho de nueve scratches posibles y acabar a más de cuarenta segundos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor. Pese a la hipotética ventaja de la versión 2010 del Porsche de Burgo, el 997 GT3 2008 sigue siendo una montura más que temible en manos de un Ares que tiene previsto correr en Madrid.

En la Copa Top Ten Pirelli, la victoria iba a parar a manos del tercer clasificado absoluto, Miguel Paredes, que le endosaba más de 45 segundos a su más inmediato perseguidor, el portugues Ricardo Sousa (Mitsubishi Evo X) a bordo de su Renault Clio R3. La nota negativa del certamen fue el abandono de Iago Silva, que sufría un fortísimo accidente destrozando su Citroën C2 R2 Max en una zona de cuarta velocidad.

Cerraban el Top 5 absoluto el pripio Sousa y David González con otro Clio R3. El Volante FGA iba a parar a manos de un rapidísimo David García (Peugeot 106 S16).A Iván Ares no le bastaba con volver a ser Campeón Gallego en 2014; tenía que quitarse una espina que tenía clavada en el alma desde hacía un año. El de Cambre se llevaba la victoria en el Rallye Ribeira Sacra, el mismo en el que perdía el título en 2013 en favor de Luis Vilariño, por delante de Pedro Burgo (Porsche 997 GT3 2010) y de un rapidísimo Miguel Paredes.

Duelo de GT3 en el Ribeira Sacra

Iván Ares y Pedro Burgo parten como claros favoritos a la victoria final en el 3º Rallye Ribeira Sacra. Los pilotos de los Porsche 997 GT3 en sus versiones 2008 y 2010 serán los rivales a batir en una prueba caracterizada tradicionalmente por su dureza por delante de otros nombres de sobrada reputación en el regional gallego de rallyes. 

Ares, que no tenía planificado correr esta carrera antes de la aparición de nuevos patrocinadores, y Burgo tendrán en frente a una recua de pilotos que tendrán mucho que decir en el Ribeira Sacra. De entre los cien inscritos destacan algunos como el de Óscar Veiga "Chapas" (de nuevo con su recuperado Subaru Impreza), David González (Renault Clio R3), Víctor Magariños (BMW M3 E30) y Jorge A. González "Rantur" (con un Porsche 997 GT3 2008 alquilado a RMC Motorsport). 

Entre los pilotos de la Copa Top Ten Pirelli, Iago Silva (Citroën C2 R2 Max) se une al tradicional grupo de cabeza formado por Celestino Iglesias (Ford Fiesta R2), el inconbustible Javier Martínez Carracedo(Renault R5 GT Turbo), el portugués Ricardo Sousa y Alberto López Belón (ambos con sendos Mitsubishi Evo X). Entre los regresos, también destaca el de Roberto Blach Jr. y su Ford Fiesta R2, al que volverá a acompañar un tal Diego Vallejo...

56 equipos inscritos en el Rally de Santander

Entre los equipos inscritos destaca la presencia de Luis Monzón, actual Campeón de España de Rallyes y ganador de la pasada edición con su MINI Cooper. Monzón tendrá delante a otros cuatro pilotos que también cuentan con serias opciones de victoria, caso de Sergio Vallejo, actual líder del Campeonato de España de Rallyes que con su Porsche 911 se juega el título en esta carrera con el que actualmente está en la segunda plaza de la general de este certamen, Miguel Fuster, que con su Ford Fiesta R5 intentará neutralizar los 5 puntos de diferencia que actualmente le separan de Sergio Vallejo.

Otros dos serios candidatos a la victoria son, por una parte, el cántabro Surhayen Pernía, que en la prueba de casa saldrá para intentar acabar con su racha de mala suerte y obtener un buen resultado en casa, siendo Yeray Lemes otro de los pilotos a tener en cuenta para la victoria. El piloto canario está disputando el Campeonato del Mundo de Rallyes encuadrado en el Driver DMACK, teniendo una tremenda experiencia que trasladará a las carreteras cántabras el próximo fin de semana.

Los pilotos oficiales del equipo Suzuki, Joan Vinyes, Gorka Antxustegui y Santiago Cañizares, junto a Esteban Vallin que representa a Opel España con su Opel Adam R2, serán también protagonistas de la prueba.

Los Mitsubishi de Joan Carchat y Pablo Silva también aportaran su espectáculo particular. Otros destacados dentro del apartado nacional serán los dos pilotos del equipo Auto
Gomas, Manolo Cabo y Dani Peña, este último con serias opciones de sentenciar el título del Campeonato de Cantabria de Rallyes.

En total 21 inscritos en el apartado Nacional con cinco serios aspirantes a la victoria, algo que es la primera vez que sucede en el Nacional esta temporada.

Dentro del apartado regional han confirmado su participación un total de 35 equipos, destacando la participación de pilotos como Marcos Diego, Óscar Corona o Sem Múgica, así como los participantes de la Challenge Rallycar Cantabria, donde Dani Martinez lidera la clasificación por delante Javier Gómez, mientras que en la Copa Turbo Dikens y la Copa Turbo Dickens, José María Léira lidera esta clasificación por delante de Emilio Gómez.

Miguel Fuster con ayudas en el CERA

Como siempre pasa en el CERA, siempre para los que disponen de más medios lójicamente, en este caso para Miguel Fuster. Pertenece al equipo RMC y como ven la posibilidad de poder ganar el nacional pues Fuster le pide a Lemes que le ayude para poder ganar el campeonato. Como RMC dispone de medios le proporcionará a Lemes un coche competitivo en este caso un Mitsubisi evo XX R4. Así Lemes se intentará meter en medio de Fuster y Vallejo para que le saque mas puntos.

Otro detalle muy importante es que RMC ha dicho que si Fuster y Vallejo llegan igualados a Madrid, RMC le proporcionará un Porsche 997 gt3 del 2009 para que pueda luchar, ya que con el Fiesta r5 en Madrid no sería tan competitivo.

Todo esto a que viene, os preguntaréis...Yo de aquí saco de conclusión que el que tiene pasta y pertence a un equipo bueno va a ganar el nacional. 

Paso el año con Monzon todo eran ayudas para él.

Yo tengo fé en que vallejo pueda apretar lo máximo en el Rally de Santander, que lleguen a Madrid igualados y que en Madrid se decida todo pero eso sí, Fuster con su r5.

Vuelta al CERA para Manuel Cabo

La próxima prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, el 36º Rallye de Santander Cantabria que tendrá lugar los próximos días diez y once de octubre, contará con la presencia de Manuel Cabo, quien se reencuentra con el certamen a bordo de un Citroën C2 S1600 de Auto Gomas, el mismo con el que ha estado disputando el Campeonato de Cantabria de Rallyes este año.
 

El piloto cántabro, natural de El Astillero, estará acompañado en el Citroën por Lorenzo Parlacia. El objetivo de Cabo no es otro que conseguir el mejor resultado posible en la clasificación general.
 

“Estoy muy ilusionado de volver a correr una prueba del nacional de rallyes y que sea en Cantabria, sé de las dificultades de la prueba pero lo vamos a dar todo por estar lo más arriba posible.”, dijo Cabo.

Ribeira Sacra 2014

Aquí os dejo el enlace donde tenéis toda la información sobre este rally, ya que soy nuevo y no se como subir los pdfs asique os dejo el enlace de otro blog donde tiene todo.
http://www.galiciaenrallys.com/index.php/es/noticias/rallyes/regional/asfalto/8268-inscritos,-mapas,-horarios-y-accesos-3%C2%BA-rallye-ribeira-sacra.html

Las alianzas vuelven al nacional

Además, esta no es la primera vez que Auto-Laca ejecuta una maniobra de este tipo. El año pasado por estas fechas, cuando Fuster se estaba disputando el Regional Canario con Fernando Capdevila, la estructura capitaneada por don Ángel Ramos no escatimó esfuerzos y en el Rallye Isla de Tenerife puso en liza, junto al Porsche del alicantino, un arsenal de lujo, compuesto por el Ferrari de Lemes, el Citroën ZX Kit-Car de José Antonio Torres y el flamante Xsara Kit-Car, que se puso en manos, nada menos, del mundialista Dani Sordo.

La estrategia de Auto-Laca no obtuvo entonces el efecto deseado. Al final, el título insular se lo llevó Copi Sport. Ahora, volverán a intentar algo similar en el Nacional. ¿Les dará mejor resultado esta vez?

Peugeot, por ejemplo, ya lo hizo en su día. Trajeron a España a figuras internacionales de la talla de Bruno Saby (Llanes 1985) o Gilles Panizzi (Avilés 1997) para que ayudasen a sus compañeros de la filial española en sus disputas en el Nacional.

 
Pero, ciertamente, hacía ya años que no veíamos alianzas de ese tipo en los rallyes de nuestro país. Sin embargo, ahora Auto-Laca ha vuelto a ponerlas en boga al inscribir a Lemes en el Rallye de Santander para que colabore con Fuster en su lucha por el título.

La coalición que ha constituido para Cantabria el equipo tinerfeño recuerda irremediablemente a la que efectuó Nupel a finales de 2008, cuando ficharon a Pons para correr Costa Brava y Madrid como aliado de Vallejo, que se jugaba el campeonato en aquel entonces con Ojeda.

Auto-Laca ha echado el resto... Hace unos días daban el Nacional prácticamente por perdido, y ahora que, después de lo acontecido en Llanes, han vuelto a meterse de lleno en la pugna por el campeonato, no se lo han pensado dos veces y han decidido poner toda la carne en el asador.

Viendo lo igualada que está la lucha entre Fuster y Vallejo a solo dos rallyes del final -les separan tan solo 5.5 puntos en estos momentos-, don Ángel Ramos ha resuelto alinear en el Rallye de Santander, como aliado de lujo del alicantino, a la joven promesa de su escuadrón, el niño de sus ojos: Yeray Lemes.

El piloto lanzaroteño regresará al Campeonato de España en los tramos de la 'tierruca' al volante de un Mitsubishi R4 de RMC, para sumar fuerzas con Fuster y colaborar con él en la lucha por el título nacional que mantiene con Vallejo.

Todo ello considerando que Pernía y Monzón andarán también por medio, claro...

Sin lugar a dudas, (quién lo iba a decir...) el final de temporada se presenta apasionante...

El 36 Rallye Santander-Cantabria Trofeo Año Jubilar 2017 podría decidir el titulo

Una vez finalizado el Rallye de Llanes disputado el pasado fin de semana y con la victoria por parte de Miguel Fuster, el título de Campeón de España de Rallyes se podría decidir en el 36 Rallye Santander-Cantabria Trofeo Año Jubilar 2017.
 

La victoria de Miguel Fuster y que Sergio Vallejo no lograba puntuar en Llanes, ha dejado la clasificación muy ajustada, siendo necesario una victoria en una de las dos pruebas que quedan para que Vallejo logre el título. Sergio Vallejo cuanta ahora con 215 puntos, siendo segundo en la general del campeonato Miguel
 

Fuster con 209.5. Por detrás de este dúo de cabeza, están clasificados Gorka Antxustegui con 157.5, Esteban Vallín con 138. 5 y Joan Carchat con 136.5.
 

Una vez finalizada la prueba, Vallejo declaraba que: "Había que darle emoción al campeonato", bromeaba el gallego, que explicaba lo que le pasó en el segundo tramo: "Llevaba las ruedas un pelín degradadas, y en una zona muy rápida me salí. Temí hacer un siniestro grande pero, por suerte, fuimos por fuera de la carretera dando botes hasta que volvimos al asfalto. Estaba pinchada la rueda trasera, y paramos a cambiarla, pero debía haber algo, y aunque apretamos lo que pudimos, al seguir se fue soltando. Paramos a apretar otra vez, pero llegando a meta salió volando y tardamos mucho en encontrarla en medio de unas zarzas. En fin, que perdimos mucho tiempo y ni siquiera hemos podido salvar algún punto".
 

El próximo miércoles 1 de octubre, concluye el plazo para poder realizar la inscripción en el 36 Rallye Santander-Cantabria Trofeo Año Jubilar 2017. A la hora de redactar este comunicado, ya se encuentran inscrito Luis Monzón, ganador de la pasada edición y actual Campeón de España de Rallyes. También están inscritos los pilotos oficiales del equipo Suzuki, Joan Vinyes y Gorka Antxustegui que en Llanes lograban subirse ambos al podio en un resultado excelente para la marca. También está ya inscrito Esteban Vallín con el cántabro Borja Odriozola, que con su Opel Adam de la Red de Concesionarios Opel en España, pueden realizar un buen papel en esta prueba.
 

 

Entre los pilotos del Certamen Autonómico, también se espera que se animen los pilotos cántabros, siendo esta prueba puntuable, además de para el regional, para la Copa Turbo Dickens y la Challenge Rallycar Cantabria.

Miguel Fuster a por todas después de acabar primero en el rallye de Llanes

Hace un par de meses nadie se habría atrevido a presagiar un final de campeonato así, y con razón.

Cuando la batalla parecía perdida, cuando las fuerzas comenzaban a flaquear, llego el puñetazo sobre la mesa de un Miguel Fuster que conocía muy bien la difícil tarea a la que se enfrentaba pero aun así no desfalleció.

En el Rallye Príncipe de Asturias fue el piloto de Benidorm quien subido a su Ford Fiesta R5 conseguía llevarse el gato al agua por delante de un Sergio Vallejo al que le valía acabar y sumar para seguir con su gran ventaja en la general del Campeonato.

Aquí en Llanes, de no conseguir un resultado favorable, podría haber sido la última vez que viéramos a Miguel Fuster junto con el arma de RMC en este año 2014. El destino no quiso que fuera así, quiso que la cosa diera un giro de 150º -no de 180º porque Vallejo aún tiene ventaja- y el de RMC se impusiera contundentemente tras un pinchazo de Sergio Vallejo que ha hecho que este último ni tan siquiera haya podido puntuar.

La prueba comenzó bonita, igualada, como se esperaba. Miguel Fuster marcaba el scratch y Vallejo quedaba a poco más de 7 segundos del de Benidorm. Pernía quedaba fuera de toda hipotética batalla por avería mecánica y el tercero era Jonathan Pérez.

El segundo tramo cronometrado, Arriondas - Carmen, dejó fuera de toda lucha a las principales amenazas que Fuster podría tener Sergio Vallejo sufría una pequeña salida que acaba en llantazo. Los gallegos paraban a cambiar la rueda y esta, kilómetros más adelante, se salía y tenían que parar para buscarla como si de un guion cinematográfico se tratase aunque all final conseguía llegar a meta tras dejarse 26 minutos.

Por su parte los Evo también quedaban apeados de la batalla: Pernía continuaba con la avería mecánica y Pérez tenía problemas. Así fue como Miguel se quedó completamente solo, situándose tras él los dos Suzuki Swift S1600.


La suerte había cambiado. El resto de tramos carecieron de interés en lo que a la lucha por la victoria del Rallye de Llanes se refiere. Fuster acabaría primero y los dos Suzuki, Joan Vinyes y Gorka Antxustegui - ese orden- completarían el pódium.

La Copa de Roberto Méndez fue dominada en todo momento por Cristian García. El aragonés marcó el scratch en la inmensa mayoría de los tramos cronometrados y solo Alberto Otero, aunque no muy de cerca, fue capaz de seguirle el ritmo. El pódium lo completó Iago Caamaño

En la Copa Suzuki Adrián Díaz pudo poner tierra de por medio. Realizó un gran rallye, mantuvo un ritmo espectacular y se impuso a Fernando Rico y Juan Mañá. Se afianza así en la cabeza la Copa Suzuki a falta de una sola prueba: Madrid.

La Evo Cup tuvo a Janathan Pérez como claro dominador y tras él quedó clasificado Surhayen Pernía. La tercera posición llegó a correr peligro para Marco Lorenzo hasta el último tramo pero a pesar del empujón final de Carchat, el pódium fue para él.

Ahora por delante quedan dos pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto completamente diferentes. Una en Cantabria con tramos complicados don que llueva es una posibilidad real, la otra un rallye de carreteras anchas y con un circuito, el Jarama, como protagonista.

Hace unas semanas nadie dudaba de que la película para Vallejo y Fuster muy probablemente acabaría en Llanes. Ahora el guion parece haber cambiado y la saga se prologará dos pruebas más.

Aquí os dejamos el susto que tuvieron los hermanos vallejo

Miguel Fuster camina hacia la esperanza en el 38 Rallye de LLanes

Cuatro tramos cronometrados son los que llevamos disputados del 38 Rallye de Llanes y hasta este mismo momento se podría decir que ha pasado de todo.

Ha habido muchos pinchazos, bastantes abandonos y varios accidentes que se han cobrado víctimas importantes para el devenir del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y su título de Campeón.

Sergio Vallejo marcha en la zona baja del Rallye de Llanes tras sufrir un pinchazo en el TC-2 y dejarse 26 minutos. Desde ese mismo momento, Miguel Fuster lidera la cita asturiana con una cómoda ventaja, siendo su perseguidor Joan Vinyes -debido a los problemas que Pernía, Palacio y Pérez han sufrido- con el Suzuki Swift S1600.

Los dos últimos tramos han seguido la tónica de los anteriores. Miguel Fuster ha continuado manejando su Ford Fiesta R5 con cabeza mientras Sergio Vallejo lucha por restar tiempo a sus rivales y esperar un milagro que le ayude en su tarea de continuar con su amplia ventaja en el Campeonato de España.

Dentro de la Copa Suzuki Adrián Díaz y Pablo Pazó se han alternado los scratch dentro de la copa pero es este último quien marcha líder con una ventaja cercana a los dos segundos y medio. La Beca RMC también está siendo muy entretenida: Cristian García es líder seguido de Alberto Otero a 15 segundos de diferencia.

De entre los Mitsubishi que forman parte de la Evo Cup por ahora el más rápido es el del asturiano Jonathan Pérez. Tras él y recortándole tiempo en los últimos tramos se encuentra Surhayen Pernía. Lorenzo completa el pódium.

Esta tarde se disputarán 6 tramos más donde, sin duda, destaca el Siejo - Puertas con más de 24 kilómetros cronometrados donde puede pasar absolutamente de todo.  



El equipo ASR RallyeSchool se enfrenta al Rallye de Llanes

 

Después de la victoria conseguida hace tan solo unos días en el pasado Rallye Príncipe de Asturias, y la buena actuación en el Rallye San Froilan, el equipo ASR RallyeSchool llega a Llanes con la moral alta, pero los pies en el suelo. No debemos olvidar que el programa ASR RallyeSchool pretende enseñar lo que son los rallies desde dentro, y comprender como funciona un equipo de competición. Por ello, y a pesar del gran resultado, Juan José López Pernas sigue centrado en su proceso de aprendizaje, junto a su copiloto, Marco Antonio López.

El Rallye de Llanes será la segunda cita para ellos en tierras asturianas, y de nuevo deberán enfrentarse a tramos con un firme muy resbaladizo, en el que los neumáticos Kumho ya han demostrado desenvolverse a la perfección. El vehículo patrocinado por ASR Tyres, Kumho Tyres y ACSM Marine Services tendrá que afrontar este sábado los 175 kilómetros cronometrados, repartidos en 5 tramos, a los que se realizarán dos pasadas.

Para esta edición, la Escudería Villa de Llanes ha decidido incluir una especial completamente nueva, la de Gamoneu, que se unirá a los míticos tramos de Nueva – Labra, Arriondas – Carmen, La Tornería, y Siejo – Puertas. Todos son tramos rápidos, y muy técnicos, en los que la toma de notas vuelve a ser un punto clave para no cometer errores, y continuar con la gran estadística que están consiguiendo Juan José López Pernas y Marco Antonio López, llevar el vehículo de ASR RallyeSchool a la meta en el 100% de las pruebas en las que toman parte.

Esta 38ª edición del Rallye de Llanes dará comienzo el viernes, con la celebración de la ceremonia de salida protocolaria, a las 20.30 horas, que tendrá lugar como cada año junto a la Playa de Sablón. Los tramos se disputarán en la jornada del sábado, arrancando a las 8.00 horas, estando prevista la llegada en torno a las 21.30 horas de nuevo en el aparcamiento junto a la Playa de Sablón.

Declaraciones de Juan José López Pernas previas al Rallye de Llanes: “Llanes es un nuevo reto para nosotros. Los tramos son rápidos, y con muchos cambios de ritmo, lo que hace que tengamos que estar muy atentos en todo momento para no cometer errores. Llegamos con la moral muy alta después de los resultados que hemos obtenido en las últimas pruebas, pero debemos ser conscientes de cual es nuestro lugar, y continuar aprendiendo, que para eso estamos aquí”.

Miguel Fuster en el decisivo 38º Rallye Villa de Llanes

En esta ocasión el de Benidorm acude al precioso municipio asturiano de Llanes con el habitual Ford Fiesta R5 del equipo RMC para lograr un triunfo que se le resiste en este rallye, importante para patrocinadores y seguidores del piloto, y que le permita mantener alguna posibilidad de cara a la consecución del campeonato.
El 38º Rallye Villa de Llanes es uno de los rallyes más emblemáticos del calendario, tanto para pilotos como para la afición. Para esta edición se recupera el clásico tramo Siejo-Puertas y, como novedad, se corre el tramo Gamoneu, en el Concejo de Cangas de Onís. En total 5 tramos diferentes por los que se pasa en dos ocasiones, con un total de 175,520 km contra el crono, en una única jornada en la que las miradas, una vez más, estarán puestas en la climatología que tan determinante ha sido en la historia del Rallye Villa de Llanes. Pese a que las previsiones anuncian sol para el fin de semana, el errático clima de Llanes siempre puede dar una sorpresa.
La alta participación es otra de las características de la cita llanisca, con 84 coches inscritos. Además de Fuster y Vallejo, retoma el nacional Surhayén Pernía, compañero del equipo RMC de Miguel Fuster. Destaca la presencia de un gran número de copas: Copa Suzuki Swift, Copa BkRMC, Mitsubishi Evo Cup y Dacia Sandero Cup. La participación local también es destacable, con 28 pilotos y copilotos del Concejo de Llanes y el ya tradicional Trofeo Auto Colón.
Tras finalizar los reconocimientos en los tramos de la mañana, Miguel Fuster destacaba: “Estamos volviendo a tomar notas. El rallye tiene tramos conocidos pero el año pasado lo corrí con Dani Cué y este año con Nacho Aviñó y las notas cambian.  De momento hemos visto que el 'Siejo Puertas' que antes era ideal para nuestro coche, se ha transformado en una autopista y puede tener trascendencia en el resultado.  Y además, con lo raro que es un Llanes sin lluvia, este año parece que no va a llover. Justo cuándo llevamos un coche con el que la lluvia nos puede dar una ventaja. Cosas de los Rallyes...”

Creando escuela en Llanes

Llanes huele a mar. A sidra y... también, a rallyes. Cada año, cuando los equipos del Nacional llegan al oriente asturiano para disputar una de las citas más emblemáticas del Campeonato de España, toda la villa se vuelca con ellos. Con su rallye. 

Un espíritu comunal, inspirado en gran medida por la impagable labor de don Jesús Peña. Una afición convertida ya, con el paso de los años, en pura tradición, que se va perpetuando de generación en generación. De padres a hijos. Y así, sucesivamente. Creando escuela.
 

Todo ello inspira un ejercicio de pedagogía rallística, vital para la pervivencia de nuestro querido deporte, que la Escudería Villa de Llanes y los responsables de la Copa Sandero han querido llevar este año, más que nunca, hasta las aulas.
 

Así, durante la jornada lectiva de ayer, en el folio contiguo a sus ejercicios de Matemáticas o de Lengua, los alumnos del colegio Peña Tú de la localidad llanisca tomaron también a lápiz apuntes de otra lección: los rallyes.
 

José Vicente Medina (Bicampeón de España como copiloto y coordinador actual de la Copa Dacia Sandero), Joseba Castro, Johan Sáenz van Poppel (tripulantes del coche cero del Nacional) y algunos miembros de la Escudería Villa de Llanes ejercieron de profesores por un día, impartiendo una clase sobre rallyes y seguridad vial que, a buen seguro, quedó grabada a fuego en la memoria de muchos alumnos.
 

Quizá, algunos de esos niños que escuchaban ayer con atención desde sus pupitres estén dentro de unos años por los tramos, como comisarios, aficionados, cronometradores... O al volante de un coche de carreras. Quién sabe...
Con el empeño de su escudería, el relevo generacional, el espíritu de sus gentes, pervivirá siempre el olor a rallye en las calles de ese lugar donde el mundo se llama Llanes.

Nacional más que apretado en llanes

Una nueva cita más del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto llegará a nuestras carreteras este fin de semana. El Rallye de Llanes y su 38 edición serán protagonistas, espenúltima cita del certamen puede coronar a unos y dejar sin casi posibilidades a otros.

Tendremos sin duda una bonita lucha. Los hermanos Vallejoacudirán a la cita asturiana con su Porsche 997 GT3 para intentar dejar sentenciado el título nacional, a falta de dos carreras. 

Para evitar que esto último ocurra, RMC ya tiene preparado elFord Fiesta R5 que Miguel Fuster domará en el asfalto llanisco. A estos dos pilotos se les unirá el cántabro Surhayen Pernía tras no participar en el Príncipe de Asturias. 

Además de los ya mencionados, la BK RMC también hará su penúltima parada en suelo astur. Ángel Paniceres defiende liderato en una de las pruebas de casa pero la cosa está muy apretada.

También estará presente la Copa Suzuki con sus habituales pilotos. Por ahora  de entre los pequeños vehículos de la marca japonesa destaca el Swift de Adrián Díaz, seguido de Pablo Pazó.

Al finalizar esta cita asturiana solo quedarán por disputarse dos prueba del calendario, una para la Copa Suzuki y otra para la Beca RMC. Todo hace ver que estas dos últimas aún no se decidirán. ¿Qué ocurrirá con el título nacional?

III Rallye Ribeira Sacra

Se realizará 3 y 4 de octubre comenzando el rally el viernes a la tarde con un tramo urbano por los alrededores de la universidad de ourense a las 20:30. Aquí os dejamos los enlaces para que tengáis toda la información más detallada posible.

• https://www.facebook.com/pages/Escuder%C3%ADa-Luintra/348490675310438
• http://www.gzrally.com/foro/download/file.php?id=2178
• http://www.gzrally.com/online/rallys.html

Ahí tenéis toda la información en cuanto a horarios y demás ahora os dejamos una foto de los participantes.

Rallye San Froilán 2014

 Iván Ares se ha proclamado Campeón Gallego de Rallyes por segunda vez en su carrera tras su victoria en el 36º Rallye de San Froilán. El piloto de Cambre, que ya había conseguido su primer entorchado allá por 2011 tras una temporada con un programa mixto entre dos monturas, el Mitsubishi Evo VIII y el actual Porsche 997 GT3 2008, consigue el objetivo marcado a principio de la temporada tras una lucha hasta el último tramo del "Sanfro" con Adrián Díaz (Mitsubishi Evo X de AR Vidal).

Tras el tramo espectáculo del viernes, en el que el scratch iba a parar a manos de Díaz, Ares apretaba al máximo los dientes para acabar la mañana del sábado en una cómoda ventaja de algo más de once segundos sobre Pedro Burgo (Porsche 997 GT3 2010) y 25 sobre el habitual piloto de la Copa Suzuki. Sin embargo, las condiciones atmosféricas y el estado de los tramos de la tarde hacían presagiar que los tracción total pudiesen comenzar un ataque por su mejor adaptación al terreno. 

Y así fue. Díaz comenzaba a marcar los mejores tiempos adelantando a Burgo, y consiguiendo colocarse a algo más de once segundos a la espera del último tramo. Estaba claro que el de la escudería Miño-Lugo, acompañado por su fiel Sara Fernández para el rallye de casa, iba a intentarlo todo para conseguir la victoria y así era. Sin embargo, Díaz no conseguía batir a Ares por menos de un segundo, y se quedaba a las puertas del triunfo. 



Óscar Veiga "Chapas" finalizaba en cuarta plaza en su vuelta al baquet de un Subaru Impreza, mientras que Álvaro Muñíz (Renault Clio Sport N2) acababa en quinta plaza absoluta y en primera de la Copa Top Ten Pirelli. En la Volante FGA, la victoria iba a parar a manos de David García (Peugeot 106 S16) mientras que en la Copa Khumo, Diego Aneiros se proclamaba campeón tras su primera posición en el Sanfro.

Rallye San Froilan 2014

El próximo jueves 25, presentación del Rallye de Cantabria 2014

Santander, 22 de septiembre de 2014.- El próximo jueves 25 de septiembre, a las 13 horas, tendrá lugar en el Área de Cultura de El Corte Ingles de Santander, la Presentación Oficial de la 36 edición del Rallye Santander-Cantabria, Trofeo Año Jubilar Lebaniego 2017.

En este acto estarán presentes representantes de las instituciones cántabras, así como los principales patrocinadores y colaboradores de la prueba que se disputará el próximo 10 y 11 de octubre.

El 36 Rallye Santander-Cantabria Trofeo Año Jubilar Lebaniego 2017, es puntuable para los Campeonato de España y Cantabria de Rallyes, esperando contar con los principales especialistas del país, así con los vehículos más competitivos del momento.

En este acto se darán a conocer todas las novedades que este año presenta la prueba en su recorrido, así como las mejoras que en el sistema de seguridad habrá en este prueba, siendo éste apartado, uno de los mas importantes para esta organización año tras año.

Previo Bk RMC en el 38º Rallye Villa de Llanes

El próximo sábado 27 de Septiembre se celebra la 38 edición del Rallye Villa de Llanes, séptima y penúltima cita de la Bk RMC 2014 . Los “bekarios” vienen de su anterior cita que fue sobre tierra hace apenas 15 días en el Rallye Ciudad de Cervera. En tierras Leridanas, fue el madrileño Pepe López quien se alzó con el triunfo, inaugurando así su casillero particular de victorias en el año de su iniciación. Angel Paniceres continúa como líder provisional, y RMC Motorsport ha tenido que pedir un permiso especial a la RFEA para conseguir que el joven pueda reconocer el Rallye Villa de Llanes durante la jornada del viernes en vez del jueves como el resto de participantes. Como ya sabréis, Angel ha sido seleccionado para tomar parte en la “Young Drive Excellence Academy” y se encuentra en Croacia participando en esta prueba de selección de jóvenes talentos, procedentes de varios países.
 

La clasificación provisional de la Bk RMC 2014 no podría ser más ajustada, no estando aún ni mucho menos decidida: 11,5 puntos son los que separan al líder del 5º clasificado, con lo que todas las apuestas están a abiertas para Llanes y también para el Rallye de Cataluña que pondrá punto y final a la Bk RMC 2014 en el mes de Octubre. Con toda seguridad, sólo entonces sabremos quien es el ganador de la Beca de 30.000€ y de una participación en una prueba del mundial con un Ford Fiesta R5.

Monzón retornará al Nacional en el Rallye de Cantabria

Lo intentó en El Ferrol. Pero, al final, no pudo ser. Las piezas que necesitaba para adaptar su coche al actual reglamento del Nacional no estaban disponibles en esos momentos. Sin embargo, ahora sí, la cosa ha cuajado.

Luis Monzón tiene ya el equipaje preparado y todo dispuesto para reaparecer en breve en la escena del Campeonato de España. El piloto de Santa Brígida ha querido volver a sumarse a la caravana del Nacional en plena recta final de la temporada: a mediados de octubre, sobre los truculentos y resbaladizos tramos del Rallye de Cantabria (donde ganó por primera vez en el `92 con un Lancia Delta Integrale).

Monzón retornará al campeonato, por supuesto, al volante del MINI John Cooper Works con el que se coronó Campeón de España la pasada campaña, doce años después de la primera vez. Solo que ahora, al estar ya vetados del Nacional los vehículos World Rally Car, deberá reconfigurar su coche en base a los dictámenes de la categoría RRC. O lo que es lo mismo: reemplazar el alerón por uno de dimensiones más reducidas, equiparable al de un S2000, y sustituir la brida de admisión del turbo de 33mm por una de menor tamaño (30mm).

Por tanto, el MINI de Monzón saldrá en Cantabria tal cual lo hizo en el Rallye de Canarias de 2013, donde el piloto satauteño se estrenó con un John Cooper Works RRC de la potente estructura de Prodrive.

"Queremos salir a ganar", ha dejado claro Monzón en su Facebook. Sin duda, toda una declaración de intenciones para sus rivales. El año pasado ya lo hizo: ya ganó en Santander. ¿Logrará dentro de un mes reeditar esa victoria? Seguramente, Pernía no esté por la labor. Desde luego, el duelo generacional que se vislumbra de antemano promete...

Miguel Fuster no se da por vencido

El Rallye de Llanes que tendrá lugar en menos de dos semanas ya cuenta con unos 50 vehículos incritos. 

Uno de esos pilotos que recorrerá los tramos de la cita asturiana es valenciano Miguel Fuster. Él y su Ford Fiesta R5 no se rinden y estarán en la 38 edición de la cita llanisca para recortarle puntos a Sergio Vallejo e intentar luchar por la corona de campeón hasta el final. 

A pesar de que hace unos días Fuster nos confirmaba que su participación de más pruebas del Nacional estaba pendiente de una reunión con sus patrocinadores, no faltará a la última cita asturiana del 2014. 

¿Será capaz el de Benidorm de lograr un nuevo triunfo que la acerque al liderato?

Así se vive un tramo con Monarri con su Renault Dacia

Más de 80 coches inscritos en el Rally de Llanes 2014

En menos de dos semanas se disputará la edición número 38 del Rallye de Llanes.

Asturias acogerá apenas dos semanas después del Príncipe una nuevaprueba, el Rallye de Llanes. En los tramos llaniscos veremos más de 80 vehículos, sin duda una grandísima inscripción.

La Copa Suzuki estará, al igual que la Beca RMC y el trofeo Autocolon, en el Rallye de Llanes. Junto a ellos regresará, tal y como habíamos adelantado, el piloto cántabro Surhayen Pernía y su Mitsubishi Evo X R4 de Roberto Méndez.

No faltarán a la cita, como era lógico, Miguel Fuster y Sergio Vallejo en su cara a cara particular. Esta edición número 38 contará con la presencia de un piloto foráneo ,Narcis Kenavs y su Mitsubishi Evo X.

Edgar Vigo, a pesar de que no sabía con seguridad qué iba a ocurrir en el futuro, también afrontará la Cita con su habitual montura. Víctor Pérez, tras el accidente de Ferrol con el Peugeot R2, tampoco faltará.

Rallye 51 Príncipe de Asturias

Miguel Fuster añade un toque de pimienta al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto con una nueva victoria en el 51º Rallye Príncipe de Asturias "Ciudad de Oviedo". El piloto alicantino se adjudica el triunfo en la primera de las citas nacionales asturianas por delante de su máximo rival y líder del certamen, Sergio Vallejo. 

Fuster realizó una gran carrera adjudicándose la gran mayoría de los scratch durante ambas jornadas de la carrera. Tan sólo los Lobos de Meira y el ucraniano Oleksandr Saliuk pudieron arrebatarle el mejor tiempo en ciertos tramos. La prueba parecía hecha para el alicantino, que dominaba casi desde el principio para acabar en el cajón más alto del podio. 

Dentro de los vehículos inscritos para el certamen nacional, todo apuntaba a que el tercer clasificado sería el local Jonathan Pérez. El asturiano volvía a sentarse en el baquet de un Mitsubishi Evo R4 de RMC Motorsport de una manera gloriosa, honrando a sus paisanos con una conducción exquisita y a los foráneos con su clase, ausente durante meses del nacional de asfalto salvo por su aparición en Ourense con el Porsche 997 GT3 2008. Sin embargo, Pérez sufría una penalización por la que caía a la cuarta plaza. 

De esta manera, tercero en el Campeonato de España y primero en la División II acababa Gorka Antxustegui (Suzuki Swift S1600), que se veía beneficiado tanto por dicha penalización como por los problemas de su compañero Joan Vinyes en la primera jornada, cerrando el Top 5 el asturiano Óscar Palacio con un Porsche. 

Oleksandr Saliuk finalizaba primero entre los vehículos participantes en el ERT (European Rally Trophy) con su espectacular Ford Fiesta R5, además de tercero absoluto si contabilizamos los tiempos tanto del nacional como del Trofeo Europeo. Tras él Joan Carchat finalizaba segundo en el ERT y primero en Grupo N, y Esteban Vallín tercero en dicho certamen y primero entre los R2.