El McRae Festival conmemorará el título del escocés en el WRC

El coche con el que se hizo con el título, el Subaru Impreza 555, encabezará el McRae Rallye Challenge en el Circuito de Knockhill en Escocia los días 16 y 17 de mayo. Otro de los coches originales que habrá es el Mini de McRae, el Ford Focus RS WRC pintado con los colores de Martini y su primer coche de rallyes, un Talbot Sunbeam.

Hasta 15 coches del Grupo B de la década de los ochenta también estarán presentes y muchos de estas joyas expuestas también se las podrá ver en acción.

El festival constará con un rallye espectáculo, que reunirá a pilotos del WRC actuales y coches de rallyes clásicos, además de una categoría especial para jóvenes pilotos de entre 14 y 17 años.

Uno de los invitados confirmados es el piloto de Citroën, Kris Meeke, que fue apadrinado por McRae en sus inicios en los rallyes, y el ex piloto oficial de Hyundai y Mitsubishi, Alister McRae, hermano menor de Colin.

“Tengo muy buenos recuerdos de mis días en Escocia, donde la familia McRae me dio una cálida bienvenida y fueron como mi familia en los rallyes”, ha explicado Meeke.

“El apoyo, consejo y ayuda de Colin jugó un papel muy importante en el desarrollo de mi carrera en los rallyes y me dio la oportunidad de competir al más alto nivel. Será genial poder relajarnos entre amigos antes del Rallye de Portugal del siguiente fin de semana”.

Otros de los pilotos que asistirá es el ex campeón británico David Bogier y los ex campeones de Escocia, Euan Thorburn, Ken Wood y Gary Adam.

Neuville quiere más potencia en su Hyundai i20 WRC

Neuville ganó cuatro tramos y fue tercero en el Power Stage de México con un coche equipado con un sistema de inyección de combustible mejorado. Los i20 WRC de sus compañeros de equipo, Dani Sordo y Hayden Paddon, también montaron los nuevos componentes.

Pero después del rallye, Neuville minimizó la importancia de los cambios, alegando que su coche sigue siendo mucho menos potente que el Polo R WRC.

“Es positivo y tenemos algunas mejoras, pero en realidad no ayudará. Probablemente estamos perdiendo más de 15 caballos de potencia y hemos ganado uno o dos más, por lo que todavía queda mucho para subir”, ha explicado a wrc.com.

Neuville cree que las condiciones en México y Suecia favorecieron el rendimiento del i20 WRC y le ayudaron a lograr varios scratch.

“Vimos que la adherencia era mínima y la potencia no era tan necesaria porque somos bastante rápidos”, ha añadido. “En México, en carreteras reviradas también fuimos bastante bien. Pero después se hizo mucho más difícil hacer los mismos cronos que Ogier. Nos ganó por 5.8 segundos en el Power Stage, eso demuestra que estamos muy lejos del ritmo”.

Hyundai estrenará su coche nuevo con un nuevo motor más adelante en esta temporada. Hasta entonces, Neuville ha comentado que va a mantener sus objetivos realistas. “Creo que un podio en Argentina es posible. Cualquier otro resultado mejor será difícil porque debería tomar demasiados riesgos. Tengo que mantenerme sobre los tramos”.

Hyundai estrenará una nueva evolución de motor en México

México plantea un desafío único para los equipos del WRC, ya que se llegan a alcanzar latitudes de hasta 2700 metros sobre el nivel del mar y elevadas temperaturas. Las alturas de vértigo, con menos oxígeno en el aire, tienen un efecto sofocante en los motores, reduciendo su potencial habitual en torno del 30 por ciento.

Hyundai ha elegido esta exigente prueba para estrenar un sistema de inyección de combustible modificado, que dice que le ayudará a contrarrestar los efectos de la pérdida de potencia causada por los tramos situados en elevada altitud.

Los pilotos del equipo, Thierry Neuville, Dani Sordo y Hayden Paddon han estado poniendo a punto sus coches para México con unos test previos en la región de Extremadura esta semana. El motor también ha sido probado adicionalmente en la base del equipo en Alemania.

“La altitud será uno de los factores claves de este rallye, así que hemos probado estas condiciones en el banco de pruebas del motor”, ha explicado el director del equipo Michel Nandan. “Además continuamos probando nuestro cambio de levas, que todavía necesita algunos ajustes, pero estamos seguros de que esta estará listo para Argentina”.

México trae buenos recuerdos a Hyundai, ya que fue en este rallye donde la marca coreana logró su primer podio en el WRC hace un año, cuando Neuville finalizó tercer en la tercera carrera del equipo.

Este año, Hyundai llega a México ocupando la segunda plaza en el campeonato de marcas y pilotos tras la meritoria segunda posición de Neuville en el Rallye de Suecia a principios de este mes.

Benito Guerra hará su regreso a la competición de alto nivel en la prueba de su casa, el Rallye Guanajuato México.

Octavo en la cita mexicana del 2013 y sexto el año pasado, el piloto de 29 años (foto) será el único representante mexicano que correrá la tercera prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes con un World Rally Car. Al igual que en 2014, Guerra pilotará un Ford Fiesta RS WRC, pero este año este estará gestionado por Motorsport Italia en lugar de M-Sport.

Otra de las noticias destacadas previas a la carrera de México es el retorno de Dani Sordo a la alineación de pilotos oficiales de Hyundai tras perderse el pasado Rallye de Suecia por lesión, cuando se estaba recuperando de un accidente de bicicleta de montaña. Por su parte, finalmente Henning Solberg no estará en Guanjuato, ya que su equipo, el Adapta Motorsport, ha decidido retirar su inscripción a última hora.

Doce pilotos figuran en la lista de participantes del WRC 2, entre ellos varios competidores que harán su debut esta temporada.

Encabeza la lista el vigente campeón Nasser Al-Attiyah, que iniciará su defensa del título junto a su nuevo copiloto, Matthieu Baumel. El qatarí tendrá grandes rivales como Stéphane Lefebvre, ganador de la primera prueba de este año en Monte Carlo, y Jari Ketomaa, que se impuso en Suecia.

También hará su debut este año en el WRC 2 Yuriy Protasov. El ucraniano fue el ganador de esta categoría en el Rallye de México del año pasado y cambiará el Ford Fiesta WRC con el que ha disputado las dos primeras citas del año por un Fiesta RRC. Abdulaziz Al-Kuwari, que fue subcampeón tras Robert Kubica en 2013, también estará a los mandos de un Fiesta RRC, mientras que el peruano Nicolás Fuchs pilotará un Fiesta R5.

La tercera prueba del WRC, primera de tierra del año, tendrá su sede en la ciudad de León y se disputará del 5 al 8 de marzo.

Gracias a todos por confiar en la información que os proporciono todas las semanas

Ahora más que nunca, me dedicaré 100% al blog y a proporcionaros toda la máxima y buena información de rallyes durante todas las semanas e incluso días. Os dejo este video que a mi me ha impactado mucho ya que son los míticos grupos B, que de aquellas aun tenias que luchar contra el coche e ir pendiente de pisarle demasiado al acelerador.

Los kilómetros en Suecia fueron muy productivos para Abbring

El piloto de 26 años fichó en el mes de enero como piloto de pruebas de Hyundai y también tenía aseguradas como mínimo tres rallyes del WRC con un i20 WRC a lo largo de esta temporada.

Pero su debut en competición llegó antes de lo esperado la semana pasada, cuando el piloto oficial Dani Sordo se lesionó y no pudo correr en Suecia, obligando a Abbring a disputar su primer rallye con la marca coreana tras solo una jornada de test.

A pesar de su inexperiencia, esta fue su primera carrera con un World Rally Car y era su primera vez en el Rallye de Suecia, Abbring logró mantenerse alejado de los problemas para llevar su coche a la meta en undécima posición.

“Si tenemos en cuenta que arrancamos sin experiencia con un World Rally Car y en la nieve, creo que debemos estar muy contentos”, ha explicado Abbring a wrc.com.

“Realmente espero volver al coche pronto. Exactamente cuando tenga que desarrollar el coche nuevo, pero agradezco el kilometraje que hice en Suecia. Creo que fueron los kilómetros más productivos de mi vida”.

Abbring no había disputado antes el Rallye de Suecia, pero ha comentado que es más fácil encontrar el ritmo adecuado con un World Rally Car en los tramos de nieve y hielo.

“Está bien, el rallye fue muy complicado, pero cuando no se está atacando al límite no tienes problemas”, ha añadido. “Pero me di cuenta cuando estaba haciendo los reconocimientos a 70 km/h que iba muy rápido, que era complicado hacer las notas. Pero dicho esto, fue más difícil pilotar por primera vez un WRC que correr sobre nieve”.

Auto-Laca competición hará test de cara a la subida a Juncalillo

El equipo Auto-Laca competición hará sus test de cara a la subida a Juncalillo, mañana viernes en el circuito de Gran Canaria, estarán presentes sus cuatro pilotos: Armide Martín, Yeray Lemes, Modesto Martín y Jesús de Francisco con sus respectivos Ferrari 360 Rally Modena, Porsche y Citroen Visa, una verdadera oportunidad para acercarte al circuito y disfrutar de una jornada de test con los mejores pilotos de Gran Canaria.